（1）電動機軸與葉輪軸之間的方形聯軸器松動后脫落，電動機軸空轉而液壓缸不動作。
（2）液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。
（3）液壓推桿制動器彈簧斷裂，制動器不能閉合。
（4）制動器框架的活動鉸點卡住，制動器的開啟和閉合動作緩慢，或者不動作。
（5）制動器框架的活動鉸點插銷松動，制動器工作不到位;
（6）制動帶、制動輪磨損嚴重，制動力矩變小或失去制動力矩。
（7）液壓推桿松閘器的驅動電動機斷相，電動機和松閘器不動作。
上述故障直接導致門機起升機構、變幅機構的可靠性降低，特別是下降過程和增幅過程的制動失靈，嚴重危及生產安全，所以提高起升機構、變幅機構制動器的可靠性一直是我們設備管理和技術攻關的重點。
下面以我港的Ml0-30型門機為對象，討論制動器單元部件的某些缺陷。
（1）電動機軸與葉輪軸的聯接脫開，從而造成電動機空轉，推桿不動作。這類故障的出頻次較高，而且較難判斷。造成這類故障的主要原因是聯接兩軸的方形連軸器脫落。這種聯軸器的兩端分別與電動機軸與葉輪軸相連，但與電動機軸聯接端的緊固螺栓易松動，它松動后，方形聯軸器就與電動機軸脫開，造成電動機空轉，推桿不動作。其主要原因是，聯軸器上的緊固螺釘偏小，且只有一個螺釘單邊緊固，螺釘尾部沒有防松措施。
（2）液壓推桿松閘器的推桿出現彎曲變形。推桿彎曲的主要原因是使用維護不當。當制動器的活動鉸點卡住時，液壓推桿松閘器的推桿載荷增加，造成推桿彎曲。如果設計時按zui惡劣的符合條件去確定推桿的剛度條件，現場的使用情況就會好一些。
（3）不同廠家生產的同一型號的液壓推桿松閘器與電機連接的螺孔孔距不同，難以互換，影響現場的搶修進度。為此，建議各生產廠家嚴格執(zhí)行國家定型產品的系列尺寸標準，保證同型號的液壓推桿制動器的互換性。
（4）由于所用材質不同，液壓推桿制動器彈簧有的容易斷裂，有的彈力太強，造成制動器不能開啟或閉合。這個問題也是設計制造者應該解決好的。
（5）制動器各活動鉸點的潤滑加油困難。按照維護規(guī)程，鉸點因采用稀油潤滑，但由于制動器結構的限制，鉸點既難注油，又難存油。每次加油時司機都是用油槍往鉸點縫隙內慢慢的注，稍不注意就會滴到制動輪或制動帶上。如果設計時充分考慮到現場維護條件，就會給現場的使用帶來更多的方便。
以上所列幾點旨在說明制動器的零部件的某些設計缺陷對制動器可靠性的影響。技術管理人員只能對那些比較輕易于改造的有缺陷的部件進行革新改造，但更大程度上的系統(tǒng)可靠性保證，則寄希望于制造單位對組成系統(tǒng)可靠性的保證。
近年來，我們針對起重機起升機構和變幅機構的可靠性保證問題，在管理中做了一些工作，取得了一些成效，主要內容如下:
（1）加強預防性維修。預防性維修的主要目的是保證制動器單元部件的性能處于要求的狀態(tài)，提高其可靠性。預防性維修項目內容來源于3種檢查的信息反饋。"三檢"是指操作人員的點檢，維修人員的巡檢和定檢員的定檢。起升機構和變幅機構的制動器各部件是3種檢查郡要迸行的。技術人員根據"三檢"的反饋信息，做出預防性維修的計劃。
制動器的預防性維修通常包括:液壓惟桿松閘器液壓油的數量檢查、質量檢查及液壓油的定期更換;制動器的各餃點磨損情況定期檢查及定期加油;制動帶、制動輪磨損后的及時更換;制動器的工作狀態(tài)檢查與調整（如雙制動器推桿的工作行程應一致，兩惟桿松閘器的推桿行程控制在lOmm以內，兩推桿松閘器的動作必須同步）;液壓推桿松閘器電機及控制線路的檢查等。
（2）技術革新和技術管理。技術革新是針對設備的存在問題迸行改進。為了防止液壓推桿松閘器的電動機軸與聯軸器脫開，在聯軸器上加工了2個對稱的螺孔，使其聯接形成雙螺釘固定。同時將螺釘尾部用細鐵絲在聯軸器上纏緊，以防止螺釘松動，這樣就解決了問題。針對制動器各鉸點注油困難的問題，采用彎頭細嘴汕槍，保證了各鉸點的加油順利進行。
技術管理方面則是加強了點檢、巡檢及定檢。操作人員交接班必須檢查起升、變幅制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)并作記錄，維修人員的每周巡檢必須處理制動系統(tǒng)的隱患，定檢員則必須每天對系統(tǒng)的狀態(tài)進行綜合反饋，這樣就從制度上保證了系統(tǒng)的可靠性。
（3）提高維修質量。設備使用一段時間，，個重要原因是沒有保證維修質量，所以對維修人員提出了較高的要求，即修復后的性能應達到或接近原性能。此外，還應做到系統(tǒng)不得隨意變動，螺栓不得松缺，制動輪嚴禁沾油等。
為了減少排除故障時的盲目性，減少拆卸零部件的數目，我們制訂了如下排除故障的檢查程序:
（1）電動機的動作是否正常？
（2）制動器各臂桿動作是否靈活？
（3）兩推桿松閘器的行程是否一致？
（4）松閘器的推桿是否彎曲?
（5）推桿松閘器內的油量是否足夠?
（6）電動機軸是否與聯軸器脫開:
（7）推桿松閘器內軸承是否損壞?
