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8噸汽車吊車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

大架：公司采用的是高強(qiáng)度低合金高頻焊 ，沒有焊口沒接頭。即滿足了自身的使用壽命又減輕了自身無效的重量。壽命是Q235的3倍以上。我公司大架與回轉(zhuǎn)連接螺孔是根據(jù)模具采用大型數(shù)控鉆床鉆的孔。大盤與大架 連接處則采用大型鏜銑床銑的平面，保證大盤于大架之間無縫隙接觸。吊臂及所有孔與孔之間，銷子處則采用鏜床鏜孔這樣才能上下左右都同心、沒間隙、受力均勻。而一些不正規(guī)廠家則是用氣割割孔，割出來的孔大小不規(guī) 范、上下不同心、不吻合、受力過大、易拔出螺絲。而我們所有大小車大架回轉(zhuǎn)支撐與回轉(zhuǎn)臺(tái)三者之間吻合性*。三者不易變形。保證軸與軸套的精度，孔與孔之間的同心度，銷子與軸套之間的極小公差，左右不歪，上下 不框。

回轉(zhuǎn)支撐：我公司則采用中國品牌“珍珠”70錳材質(zhì)，堅(jiān)固耐勞終生不壞。目前市場(chǎng)里在混雜著50錳鍛打還有生鐵的但還有翻新的球墨鑄鐵的三合一，還有內(nèi)齒，而內(nèi)齒則是像軸承一樣壓力的，沒有聚力。我們選用的 只要按期保養(yǎng)定期注油，終生不壞。而翻新的則是間隙大，軌道磨損嚴(yán)重，鋼珠磨小，甚至破損，造成齒輪不轉(zhuǎn)或向一方轉(zhuǎn)或發(fā)茛。但球墨鑄鐵的外觀看著不錯(cuò)但不耐磨、易受損、沒剛性、還有氣孔、易斷裂、一般壽命在一 年。而內(nèi)齒齒數(shù)少扭矩大與回轉(zhuǎn)減速機(jī)吻合性不好，轉(zhuǎn)向時(shí)大臂擺動(dòng)過大，易造成回轉(zhuǎn)減速機(jī)馬達(dá)早期損壞，且固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)動(dòng)外齒縮小了受力點(diǎn)，與大架連接受力點(diǎn)不合理。因此要讓客戶真正懂得內(nèi)外齒的優(yōu)缺點(diǎn)。

螺栓及螺母：螺栓及螺母有非標(biāo)、國標(biāo)8.8級(jí)高強(qiáng)，根據(jù)不同部位選用不同級(jí)別的螺絲，特別是回轉(zhuǎn)大架與支撐交合處，你如果選用普通后果不堪設(shè)想，而我們則選用 8.8級(jí)高強(qiáng)，它的受力是普通螺絲的6倍以上，否則則會(huì)滑絲、等后果。

油缸：要看材質(zhì).厚度、加工工藝和生產(chǎn)能力，鍍鋅還是鍍鉻，鍍洛的厚度，兩頭焊接的質(zhì)量，銷子眼有沒有耐磨套。小廠家生產(chǎn)的全是鍍鋅或拋光，表面看起來很亮很光滑其實(shí)不耐用，3個(gè)月后則內(nèi)漏，材質(zhì)厚度不夠，油 缸受力后易炸缸。精度密封不好，鍍鉻的精度直接影響其質(zhì)量，用拋光或鍍鋅的油缸和我們用的相比教每套相差3000-5000元，8T以上的差5000-10000元。

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8噸汽車吊車參數(shù)

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