鱗板輸送機(jī)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、使用壽命長(zhǎng),安裝維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn),對(duì)物料粒度、塊狀、工作環(huán)境無(wú)特殊要求,運(yùn)送單個(gè)物料(件)的重量可達(dá)70-120kg,輸送機(jī)長(zhǎng)度可達(dá)40-80米且允許25°傾角輸送。
鱗板機(jī)特別適用于大塊的、沉重的、灼熱的以及腐蝕性的物料,鱗板輸送機(jī)用于鑄造車(chē)間灼熱鑄件的輸送并能在輸送過(guò)程中同時(shí)完成清除澆冒口、冷卻、干燥、加熱、清洗及分類(lèi)等工藝工程,廣泛應(yīng)用于機(jī)械、鑄造、冶金、化工、建材、動(dòng)力、礦山等工業(yè)部門(mén)。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
結(jié)構(gòu)組成:
鱗板式輸送機(jī)由頭輪裝置、鱗板鏈條裝置、尾輪張緊裝置、導(dǎo)料防護(hù)裝置、機(jī)架和驅(qū)動(dòng)裝置等構(gòu)成。
1、驅(qū)動(dòng)裝置：由于鱗板輸送機(jī)的速度一般不大于0.5m/s，因而鱗板輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置多采用電機(jī)、減速器等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因而它可直接通過(guò)十字滑塊聯(lián)軸器與頭輪軸連接，使頭輪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，制造、安裝、調(diào)整都交容易，成本也較低，且為具有單一速度的單驅(qū)動(dòng)裝置。
2、尾輪張緊裝置：該裝置采用螺旋張緊裝置，由一個(gè)尾輪軸、兩個(gè)尾部鏈輪和一對(duì)張緊螺桿及其它附件組成。張緊鏈輪（含輪轂）通過(guò)雙滾動(dòng)軸承支撐在鏈輪軸上，可以降低牽引鏈條繞過(guò)鏈輪時(shí)的阻力系數(shù)；同時(shí)，當(dāng)多條牽引鏈節(jié)距的累積誤差不等而導(dǎo)致的鏈條不同步時(shí)，可以使鏈輪輪齒和牽引鏈關(guān)節(jié)的位置自動(dòng)得到調(diào)整，保證鏈輪輪齒和牽引鏈的正確嚙合，避免了多根牽引料出現(xiàn)張力不均甚至懸殊，從而提高了牽引鏈條的整體性能。
3、鱗板鏈條裝置：BL鱗板輸送機(jī)采用的鏈條是軸端裝有滾輪的片式鏈和沖壓鏈，滾輪裝在外鏈片外側(cè)，滾輪僅支撐底板上的負(fù)載，其結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)較少，因而阻力系數(shù)較小，減小了驅(qū)動(dòng)裝置和牽引力負(fù)載。鏈條經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理，承載能力大，抗拉性強(qiáng)；鏈板關(guān)節(jié)套筒采用合金鋼滲碳淬火、磨削加工，耐磨性高；鱗板料斗：鱗板料斗是鱗板輸送機(jī)的承載構(gòu)件，采用厚鋼板以模具沖壓成型，形狀尺寸精度高，累計(jì)誤差小，鱗板行走不會(huì)跑偏。
4、機(jī)架：機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不僅規(guī)范了生產(chǎn)工藝，同時(shí)避免了人工失誤造成的誤差，提高產(chǎn)品的優(yōu)良率，節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、用板鏈為牽引元件，不僅強(qiáng)度大、效率高、工作可靠，且可作為長(zhǎng)距離輸送（目前輸送長(zhǎng)度己達(dá)1000米），輸送能力大，一些裙邊式輸送機(jī)的輸送能力達(dá)每小時(shí)1000t以上。
2、牽引鏈上可裝各種結(jié)構(gòu)的附件，以滿(mǎn)足對(duì)不同物料的不同輸送要求，實(shí)現(xiàn)各種連續(xù)工藝過(guò)程。配上移行器后輸送線(xiàn)布置靈活，這一性能是其它類(lèi)型的輸送機(jī)不可與之比擬的。
3、與帶式輸送機(jī)相比，承托式輸送機(jī)可在較大傾角和較小彎曲半徑條件下輸送物料。板式輸送機(jī)的傾角可達(dá)30°～35°，彎曲半徑一般約為3m—5m。
4、可以輸送較高溫度物料（600°～700°）。亦可適應(yīng)較苛刻工況，如笨重的圓木、銳利棱角的礦石及有害化學(xué)品等。
5、適用于輸送塊粒及粉狀物料，是水泥廠(chǎng)物料設(shè)備更新?lián)Q代產(chǎn)品，具有運(yùn)轉(zhuǎn)率高，使用壽命長(zhǎng)，安裝維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。常用于輸送散狀物料，也適應(yīng)于銳利灼熱物料的輸送。
型號(hào)參數(shù)
使用說(shuō)明書(shū)
（A）調(diào)試前注意事項(xiàng)：
1)各連接螺栓應(yīng)擰緊。
2)設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)遺留雜物。
3)各運(yùn)動(dòng)件的油嘴內(nèi)加注潤(rùn)滑油，減速器按說(shuō)明書(shū)加注潤(rùn)滑油。
4)電氣接線(xiàn)應(yīng)進(jìn)行全面檢查。
（B）調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)：
1)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)無(wú)誤后，設(shè)備*行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，最后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車(chē)。
2)主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線(xiàn)位置。
3)調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過(guò)大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。
4)檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。
5)運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。
（C）調(diào)試后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意事項(xiàng)：
1)操作時(shí)應(yīng)力求均勻加料，給料塊度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
2)不宜在滿(mǎn)載時(shí)停車(chē)和起動(dòng)，不能開(kāi)倒車(chē)。
3)應(yīng)定期檢查槽底板及鏈板的螺栓連接情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。
4)牽引鏈的松緊應(yīng)適用于度，運(yùn)行中應(yīng)勤檢查，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整張緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿。
5)減速器在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)7—14天后須更換新潤(rùn)滑油，以后可根據(jù)情況3—6個(gè)月更換一次。
6)各潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)注入潤(rùn)滑劑。
