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風(fēng)力發(fā)電變槳減速器

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱江蘇泰隆減速機股份有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地泰州市
  • 廠商性質(zhì)其他
  • 更新時間2023/7/18 11:22:13
  • 訪問次數(shù)194
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江蘇泰隆減速機股份有限公司是泰興人引以為豪的國家大型企業(yè)、中國機械工業(yè)500強,連續(xù)10年蟬聯(lián)全國減變行業(yè)企業(yè)。公司現(xiàn)擁有總資產(chǎn)21億元,占地面積80萬平方米,員工2088人,研發(fā)人員380人。創(chuàng)建了博士后科研工作站,江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省傳動機械控制技術(shù)研究中心、泰隆—哈工大工程技術(shù)研究中心。從美國、德國、日本、俄羅斯、奧地利等國家引進的大型數(shù)控磨齒機、大型數(shù)控鏜銑床、蝸桿磨床、加工中心、碳氮共滲爐等一批高精尖的生產(chǎn)和檢測設(shè)備占48%,磨齒加工工件直徑達(dá)到3米,生產(chǎn)的單臺減速機達(dá)180噸。建立了全國同行業(yè)中檢測功能全、儀器*的3000KW測試中心,建有省級工程技術(shù)中心和博士后科研工作站。近幾年獲得160多件,其中發(fā)明29件。

  

 公司的主打產(chǎn)品減速機在原有擺線針輪、圓柱齒輪、中硬齒輪硬齒面、二次包絡(luò)、圓弧蝸輪蝸桿、三環(huán)、PS擺環(huán)減速機等十幾個系列,幾十萬種規(guī)格的基礎(chǔ)上,采用*的模塊化、點線嚙合等技術(shù)開發(fā)出了TL模塊化齒輪減速電機、TXP行星模塊化減速機、重載模塊化齒輪減速機、點線嚙合減速機、立式磨機及邊緣傳動磨機齒輪箱、鋁冶金行業(yè)的聯(lián)合開卷卷取齒輪箱、星輪減速機、風(fēng)電齒輪箱、水力發(fā)電變速裝置等產(chǎn)品,以及各類特殊非標(biāo)齒輪箱。核電齒輪箱。與重慶大學(xué)機械傳動國家重點實驗室聯(lián)合研發(fā)的機器人關(guān)節(jié)用精密減速機,可替代同類進口產(chǎn)品,技術(shù)處于地位,登上了行業(yè)的制高點,成為泰隆發(fā)展的又一張靚麗的新名片。產(chǎn)品先后在首鋼、寶鋼、鞍鋼、燕山石化、齊魯石化、華北制藥、河南蓮花味精、中華世紀(jì)壇、三峽工程等大型配套單位和大型工程項目中得到廣泛的使用。


經(jīng)過30多年的悉心經(jīng)營,泰隆集團昂首邁進中國機械工業(yè)500強,成為全國減速機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處單位。今天的泰隆已經(jīng)是一個年銷售超20億元,年利稅6.5億元的全國減速機企業(yè)。公司現(xiàn)為全國減速機行業(yè)協(xié)會理事長單位,全國減速機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處單位,先后榮獲“批守合同重信用企業(yè)”,“全國重點企業(yè)”、“全國機械工業(yè)質(zhì)量效益型*企業(yè)”等三十多項殊譽。泰隆牌商標(biāo)在全國行業(yè)內(nèi)被國家認(rèn)定為“中國商標(biāo)”。


“減速傳動,當(dāng)選泰隆”,江蘇省勞動、全國優(yōu)秀企業(yè)家、董事長殷根章熱誠歡迎各界朋友來泰隆集團考察指導(dǎo)!



風(fēng)力發(fā)電機變槳減速器主要用于風(fēng)電設(shè)備變槳系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)上驅(qū)動裝置,采用2K-H行星齒輪傳動技術(shù)、太陽輪浮動均載技術(shù)、齒輪修形技術(shù)、低碳合金鋼的熱處理工藝技術(shù)、鑄鍛件的無損探傷及齒輪表面微裂紋檢測技術(shù)等;采用箱體與內(nèi)齒輪一體結(jié)構(gòu)和輸出軸與開式齒輪一體結(jié)構(gòu),提高了傳動精度;應(yīng)用液氮冷裝技術(shù),減少了裝配變形;低速級采用四個行星輪均載機構(gòu),提高了承載能力
風(fēng)力發(fā)電變槳減速器 產(chǎn)品信息

風(fēng)力發(fā)電變槳減速器

風(fēng)力發(fā)電機變槳減速器主要用于風(fēng)電設(shè)備變槳系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)上驅(qū)動裝置,采用2K-H行星齒輪傳動技術(shù)、太陽輪浮動均載技術(shù)、齒輪修形技術(shù)、低碳合金鋼的熱處理工藝技術(shù)、鑄鍛件的無損探傷及齒輪表面微裂紋檢測技術(shù)等;采用箱體與內(nèi)齒輪一體結(jié)構(gòu)和輸出軸與開式齒輪一體結(jié)構(gòu),提高了傳動精度;應(yīng)用液氮冷裝技術(shù),減少了裝配變形;低速級采用四個行星輪均載機構(gòu),提高了承載能力。


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