車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)累栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。 車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。軸承支座采用5°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車(chē)架或者大車(chē)瑞梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸箱圓環(huán)配合面，由此保證車(chē)輪裝配精意和各車(chē)輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車(chē)輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的技術(shù)。
國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車(chē)輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0.10-0.15mm。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車(chē)輪進(jìn)行車(chē)加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。另外，車(chē)床設(shè)備也應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的精度要求。