根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)公布的新數(shù)據(jù)，截止9月19日，環(huán)渤海動力煤綜合平均價格5500K報633元/噸，自8月29日以來已連續(xù)四周上漲。
　　
　　中宇資訊煤炭行業(yè)分析師關大利在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，通常每次大秦鐵路的檢修對于電煤企業(yè)來說都是利好，在此之前一段時間，因下游企業(yè)有補倉需求，動力煤價格都會有一定的上漲。但他同時表示，今年情況與往年不同，限于經(jīng)濟形勢，拉動效果可能將小于往年。
　　
　　大秦線檢修上漲空間有限
　　
　　作為世界煤炭運量大、運輸效率高的鐵路，大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，是我國山西、陜西、內蒙古西部三大地區(qū)煤炭外運的主要通道之一，被認為“西煤東調”的大動脈。根據(jù)太原*消息，今年大秦鐵路秋季檢修的時間基本確定，將推遲至10月，將于國慶節(jié)過后的10月8日展開，為期10到15天。
　　
　　生意社煤炭行業(yè)分析師翟新宇告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，一旦檢修開始，環(huán)渤海各港口煤炭調進數(shù)量將會出現(xiàn)下降，港口煤炭庫存會減小。但由于目前各電廠的煤炭還是處于高庫存的狀態(tài)，且本次檢修的時間較短，不會對沿海的煤炭市場供求有很大的影響，本次動力煤價格上漲，幅度不會太大。
　　
　　生意社9月19日數(shù)據(jù)顯示，目前，六大沿海電廠存煤可用天數(shù)達到20.5天。而港口存煤方面，秦皇島港存煤685萬噸，國投京唐港存煤120萬噸，兩港存煤數(shù)量處于中位水平，而國投曹妃甸港存煤略高，達到276萬噸。檢修開始后，由于各港口煤炭調出數(shù)量會高于調進數(shù)量，各煤港場存會出現(xiàn)小幅下降。
　　
　　關大利也明確表示，目前該地區(qū)動力煤市場“買方市場”局面還將繼續(xù)保持，反彈雖可能還將繼續(xù)，但空間并不大。
　　
　　受限經(jīng)濟形勢去庫存成要務
　　
　　關大利認為，由于今年行業(yè)整體形勢不佳，下游電廠前期庫存消耗不多。這也導致了目前電煤價格以及煤礦出廠價都沒有明顯變化，所以對于各大煤炭企業(yè)來說，這一利好被弱化了。
　　
　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會9月19日在介紹當前煤炭經(jīng)濟運行情況時表示，由于世界經(jīng)濟持續(xù)低迷、國內經(jīng)濟困難增多，煤炭消費增幅下降；同時國內煤炭采選業(yè)產能建設超前；火電、冶金等下游產業(yè)市場不容樂觀等眾多不利因素影響，預計今年煤炭產能增長超過需求增長，而進口則仍保持高位，從而導致的全社會庫存和企業(yè)應收帳款快速增加、煤炭價格指數(shù)和市場景氣指數(shù)大幅下滑。今年8月全國煤炭市場景氣指數(shù)為-43.8，環(huán)比７月下降0.7點，預計全年供大于求的壓力依然很大。
　　
　　根據(jù)同日秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國累計煤炭進口達1.85億噸，同比增長46.3%，已超過去年全年1.824億噸的總進口量。與之相比，同期我國煤炭出口量則繼續(xù)保持下降趨勢，2012年1~8月，煤炭累計出口692萬噸，較上年同期減少36萬噸，降幅達40%。
　　
　　翟新宇指出，在目前需求不振導致的上漲動力不足的局面下，各煤炭企業(yè)的主要任務還是去庫存。