zgong導(dǎo)讀：2013年在遭受金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊后，我國(guó)船舶工業(yè)形勢(shì)艱難。雖然新船訂單增幅很大，但仍有相對(duì)半數(shù)以上的船企尚未接到新船訂單，市場(chǎng)新船需求量仍屬僧多粥少。
　　
　　2013年受金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊，我國(guó)造船完工量、船舶出口額和船舶企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益均大幅下降。尤其是我國(guó)船舶出口290.07億美元，同比下降25.28%，創(chuàng)出了4年來出口額低、同比下滑幅度大的記錄。具體來看：
　　
　　從時(shí)間來看
　　
　　2013年，我國(guó)造船完工量4534萬(wàn)載重噸，同比下降24.7%，降幅比上年擴(kuò)大了3.8個(gè)百分點(diǎn)；承接新船訂單量6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%。截至2013年12月底，手持船舶訂單量13100萬(wàn)載重噸，不但大大扭轉(zhuǎn)了上年大幅下滑超過35%的局面，而且同比增長(zhǎng)22.5%。2013年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占份額41.4%、47.9%和45.9%，三項(xiàng)指標(biāo)均超過其他兩個(gè)世界造船大國(guó)韓國(guó)和日本。
　　
　　2013年，雖然我國(guó)造船三大指標(biāo)相比上年有了較大增長(zhǎng)，但船舶行業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益仍是下滑的局面。1～11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1664家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6001億元，同比下降3.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額252億元，下降13.1%。
　　
　　2013年，我國(guó)船舶出口額呈現(xiàn)出差異較小、前高后低的態(tài)勢(shì)。前三季度月均出口額23.35億美元，第四季度月均出口額26.66億美元。而船舶出口價(jià)格則為前低后高的態(tài)勢(shì)。上半年出口價(jià)格全部為下降，同比下降達(dá)到36.5%；下半年下降幅度縮小，而且9月和11月漲幅均超過20個(gè)百分點(diǎn)，月均同比降幅23.5%。
　　
　　從地區(qū)來看
　　
　　2013年，我國(guó)向6大洲189個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶產(chǎn)品。其中，向亞洲出口船舶178.22億美元，占比61.4%，同比下降21.2%；向歐洲出口34.87億美元，占比12%，同比下降41.8%。向拉丁美洲出口32.94億美元，占比11.4%，同比下降32.9%；向大洋洲出口16.86億美元，占比5.8%，同比增加24%。亞洲是我國(guó)船舶出口大的市場(chǎng)，香港和新加坡地區(qū)是我國(guó)船舶出口在亞洲主要的集散地。
　　
　　從出口方式來看
　　
　　2013年，我國(guó)以加工貿(mào)易方式出口船舶270.26億美元，占比93.2%，同比下降24.8%；以一般貿(mào)易方式的出口10.89億美元，占比3.8%，下降25.8%；以對(duì)外承包工程的貨物出口5.89億美元，占比2%，下降29.3%。
　　
　　從產(chǎn)品類型來看
　　
　　2013年，我國(guó)散貨船、油船和集裝箱船這三大主流船型的出口188.8億美元，占出口總額的65.2%。其中，散貨船123.81億美元，占比42.7%；集裝箱船37.6億美元，占比13%；油船27.38億美元，占比9.5%。
　　
　　鑒于性海洋開發(fā)的需求，高附加值和高技術(shù)含量的海工裝備出口占比逐漸增加。2013年，浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)出口業(yè)績(jī)有較好表現(xiàn)，出口額達(dá)到24.59億美元，占比8.5%，同比下降2.9%，出口價(jià)格同比大幅增長(zhǎng)，達(dá)到55.1%。
　　
　　其他“兩高”船型還有液化天然氣船和液化石油氣船等，出口數(shù)額較小。如20000立方米及以下的液化石油氣船出口額9831.44萬(wàn)美元，占比0.3%，同比下降35.6%，出口價(jià)格同比增長(zhǎng)61.2%；20000立方米及以下的液化天然氣船出口額5491.4萬(wàn)美元，占比0.19%；20000立方米及以下的液化石油氣船出口額9831.44萬(wàn)美元，占比0.34%。