導(dǎo)讀：卡特彼勒船舶公司已經(jīng)成功地在船體內(nèi)完成了商用船舶行業(yè)臺雙燃料發(fā)動機(jī)改裝轉(zhuǎn)換。據(jù)悉，缸徑為460毫米，行程為610毫米的MaKM46DF雙燃料發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)旨在采用電力驅(qū)動推進(jìn)系統(tǒng)和機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)。
　　
　　卡特彼勒船舶公司與卡特彼勒經(jīng)銷商Bolier一道已經(jīng)在六個星期內(nèi)完成了在CoralAnthelia號，一艘AnthonyVederLNG船上改裝。MaK™M43C柴油機(jī)已經(jīng)被改裝成了6缸M46雙燃料平臺，單缸額定功率為900kW。
　　
　　由于在船內(nèi)進(jìn)行改裝，因此不需要對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何修改，不需要僅船塢。
　　
　　缸徑為460毫米，行程為610毫米的MaKM46DF雙燃料發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)旨在采用電力驅(qū)動推進(jìn)系統(tǒng)和機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)。雖然旨在不受限的燒LNG、船用柴油和重油運(yùn)行，但M46DF雙燃料發(fā)動機(jī)燒氣體模式運(yùn)行時將達(dá)到行業(yè)的效率。M46DF雙燃料發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略上有助于改造現(xiàn)有的M43C發(fā)動機(jī)。
　　
　　此外，現(xiàn)有的M32C發(fā)動機(jī)也可以改裝成MaKM34DF雙燃料平臺。
　　
　　由于兩個平臺之間的協(xié)同效應(yīng)，卡特彼勒船舶公司可以進(jìn)行船內(nèi)改裝轉(zhuǎn)換而不需要取下發(fā)動缸體或進(jìn)行大量的機(jī)械加工。船內(nèi)改裝對用戶具有難以置信的重要意義。除了保持船舶的完整性外，船內(nèi)改裝還可以節(jié)省用戶的時間和費(fèi)用。