導讀：2014年是新能源汽車快速發(fā)展元年。在密集出臺的利好政策以及不斷深入環(huán)保理念下，新能源汽車迎來了“好的時期”。
　　
　　私人購車市場開啟
　　
　　2015年實現(xiàn)50萬輛計劃
　　
　　2012年4月，*常務(wù)會議討論通過了“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，規(guī)劃中明確提到：爭取到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超500萬輛。
　　
　　目前看來要在2015年實現(xiàn)50萬輛的目標有些難度，到2014年底總體保有量大概是10萬輛。
　　
　　對此，歐陽明高表示，未來隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和車型選擇豐富，相關(guān)政策法規(guī)配套，在供需關(guān)系與基礎(chǔ)設(shè)施良性互動之下，2015年實現(xiàn)電動汽車累計銷售50萬輛的目標應(yīng)該問題不大。
　　
　　這一說法得到了多位業(yè)內(nèi)人士的肯定。專家們的信心很大程度源自于2014年的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)王秉剛掌握的新數(shù)據(jù)：2014年前11個月，國內(nèi)新能源汽車銷量為5.3萬輛，其中，純電動汽車銷量2.9萬輛，同比2013年增長7倍，插電式混合動力汽車銷量為2.4萬輛，同比增長25倍。
　　
　　歐陽明高表示，對中國發(fā)展新能源汽車，從汽車大國到強國的發(fā)展路線選擇越來越清晰，共識越來越多。中國目前也已經(jīng)占據(jù)相對有利的地位。
　　
　　新能源汽車政策密集出臺
　　
　　有媒體說2014年是電動汽車年，因為這一年甚至很難統(tǒng)計清楚從*到各地方有多少條與電動汽車發(fā)展相關(guān)的政策出臺。2014年年初，北京、上海等不少城市相繼啟動新能源汽車推廣應(yīng)用。除了享受*財政補貼，地方政府也拿出錢追加補貼。在汽車限購的北京和上海等城市，對新能源汽車給以特殊待遇。
　　
　　2014年7月，《*及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》出臺，“方案”指出，2014年至2016年，*國家機關(guān)以及納入*、*、*、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的*及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。同月，*公布“新能源汽車推廣應(yīng)用指導意見”。2014年8月，*聯(lián)合*下發(fā)了“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(批)”。
　　
　　除了基礎(chǔ)設(shè)施以及地方保護之外，2014年11月26日，國家發(fā)展與改革委員會印發(fā)“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)”，這同樣是影響未來新能源汽車走向的重要問題，被認為是電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)即將放開的重要信號。
　　
　　新能源汽車發(fā)展
　　
　　彎道超車更明晰
　　
　　王傳福預(yù)言：“2013年，比亞迪將迎來它的二次騰飛，比亞迪要在2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷量中國、2025年的目標。”“如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧！”
　　
　　2001年，懷揣著成為中國轎車制造業(yè)位民營企業(yè)家的夢想，摩托車廠老板李書福私自造好了這個“四個輪子加兩個沙發(fā)”的家伙，并希望政府能給予自己整車生產(chǎn)資質(zhì)。2001年12月9日，李書福終于獲得了轎車“準生證”。
　　
　　一度被稱為“汽車瘋子”的李書福開始公開暢談自己的夢想：要造中國老百姓買得起的車，三五萬元就能買的吉利車。
　　
　　彼時的中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)銷均達200萬輛以上。在轎車領(lǐng)域，中外合資品牌桑塔納、捷達、富康已經(jīng)開始在國內(nèi)生產(chǎn)，但自主品牌轎車才剛剛起步，繼吉利之后，比亞迪、力帆也陸續(xù)拿到了整車生產(chǎn)資質(zhì)。
　　
　　自“李書福們”帶領(lǐng)著各自的團隊開始造車，筆者就關(guān)注著中國汽車工業(yè)的點滴進步：從“四大”車企(一汽、東風、上汽、長安)到“四小”車企(北汽、廣汽、奇瑞、重汽)的轉(zhuǎn)型升級，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的更新?lián)Q代。