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工程車監(jiān)管考量行政智慧
2015-04-16 09:16:40中國(guó)重工機(jī)械網(wǎng)閱讀量：9610 我要評(píng)論
【中國(guó)重工機(jī)械網(wǎng) 編輯視點(diǎn)】據(jù)了解，工程車釀成的交通事故中，約有30%是與視覺盲區(qū)有關(guān)。駕駛?cè)丝床坏矫^(qū)，其他交通參與者又對(duì)這樣的盲區(qū)了解甚少，事故就難以防范。加上重型車輛體形較大，與之擦碰的行人、非機(jī)動(dòng)車騎車人，死傷率非常高。
4月7日晚，北白象鎮(zhèn)樟灣紅綠燈路口發(fā)生一起交通事故，一輛工程車與一輛自行車相撞，自行車連人帶車慘遭工程車碾壓。交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事者屬于無證駕駛，肇事工程車則是無年審、無保險(xiǎn)車輛。
應(yīng)看到，這幾年我市不是沒有出臺(tái)措施，也不是沒搞專項(xiàng)整治，但工程車之所以“野性難改”，恰恰暴露出常態(tài)管理的失調(diào)。一方面，工程車上路行駛涉及交警、環(huán)衛(wèi)、路政等多個(gè)部門管理，不僅責(zé)權(quán)難免“打架”，而且執(zhí)法點(diǎn)較分散，執(zhí)行力也不到位；另一方面，對(duì)違章處罰限于幾千上萬的罰款，甚至以罰代管、一罰了之，某種程度上也逼使司機(jī)“破罐子破摔”，用更加*的手法來“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”。
4月7日晚，北白象鎮(zhèn)樟灣紅綠燈路口發(fā)生一起交通事故，一輛工程車與一輛自行車相撞，自行車連人帶車慘遭工程車碾壓。交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事者屬于無證駕駛，肇事工程車則是無年審、無保險(xiǎn)車輛。
在許多人眼里，工程車似乎一直是不安分的“闖禍坯”。剖析其“撒野”的成因，無外乎兩個(gè)方面：一者，車輛個(gè)頭大、馬力足，因此也就容易產(chǎn)生“內(nèi)輪差”和“視覺盲區(qū)”等安全隱患；再者，許多車牌常被污泥有意無意地遮蓋，于是就成了司機(jī)故意違法的護(hù)身符。二則，有著不可抑制的利益驅(qū)動(dòng)。拉車司機(jī)的報(bào)酬以趟數(shù)或噸位數(shù)來計(jì)算，在多拉多賺、多跑多掙的利益指揮棒揮舞之下，出現(xiàn)超載、超速、闖紅燈、急轉(zhuǎn)彎等霸道行為，也就不足為奇了。
工程車監(jiān)管考量行政智慧
應(yīng)看到，這幾年我市不是沒有出臺(tái)措施，也不是沒搞專項(xiàng)整治，但工程車之所以“野性難改”，恰恰暴露出常態(tài)管理的失調(diào)。一方面，工程車上路行駛涉及交警、環(huán)衛(wèi)、路政等多個(gè)部門管理，不僅責(zé)權(quán)難免“打架”，而且執(zhí)法點(diǎn)較分散，執(zhí)行力也不到位；另一方面，對(duì)違章處罰限于幾千上萬的罰款，甚至以罰代管、一罰了之，某種程度上也逼使司機(jī)“破罐子破摔”，用更加*的手法來“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”。
不必諱言，基于利益考量，靠出了事故再“運(yùn)動(dòng)式”執(zhí)法整頓，是無法*工程車“失控癥”的。只有通過常態(tài)化的嚴(yán)管和提高違法成本，才能讓司機(jī)的違章違法行為如同過街老鼠無所遁形。比如，除了法律賠償來妥善處理交通事故外，對(duì)構(gòu)成危害公共安全的司機(jī)，還應(yīng)按法律上限嚴(yán)厲追究超載超速等責(zé)任；再如，根據(jù)工程車違章次數(shù)和肇事程度，應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸公司實(shí)行“一票否決”直至“逐出市場(chǎng)”……這樣的“傷筋動(dòng)骨”懲治才能讓人“長(zhǎng)點(diǎn)記性”，從而倒逼運(yùn)輸行業(yè)不再“集體*”。
一言以蔽之，管好工程車考量行政智慧，除了法律監(jiān)管不能“失語”外，還應(yīng)通過改革收入分配機(jī)制，讓司機(jī)、運(yùn)輸公司和建筑行業(yè)達(dá)成利益協(xié)調(diào)，從而由利益作祟轉(zhuǎn)向安全為上，時(shí)刻樹立“生命無價(jià)、責(zé)任”的意識(shí)，要數(shù)量更要安全，要*更要生命，自覺踩住保障生命安全的剎車腳踏板。
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