貴黔高速公路:成功運(yùn)用歐維姆鋼絞線拉索

2016-05-31 16:21:04中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)閱讀量：35800      我要評論

【中國重工機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】5月20日上午，隨著后一塊鋼桁梁橋面板拼接完成，由柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“歐維姆公司”）參建的貴州鴨池河大橋成功合龍。從高處俯拍，屹立的根根拉索，仿若兩排琴弦，組成一道亮麗的風(fēng)景。

這座主跨長達(dá)800米、全長1466.5米的大橋是世界上大跨徑鋼桁梁混合式斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之。該橋順利合龍在國內(nèi)橋梁界無疑是一大盛舉，聚焦了眾多目光，該橋主橋斜拉索——OVM250拉索體系也因此受到關(guān)注。

　　品質(zhì)經(jīng)驗贏項目

　　鴨池河大橋是貴黔高速公路的控制性工程，位于東風(fēng)湖庫區(qū)內(nèi)，跨越鴨池河，距貴陽白云區(qū)53Km，距觀山湖區(qū)45Km，距畢節(jié)市黔西縣25Km。大橋橋面寬28米、全長1466.5m。受山區(qū)地形限制，設(shè)計單位將其主橋設(shè)計為1240米雙塔雙索面混合梁斜拉橋，中跨采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用混凝土結(jié)構(gòu)，主塔采用H型索塔。

　　2014年，承建單位對大橋斜拉索體系進(jìn)行公開招標(biāo)。斜拉索體系是大橋的關(guān)鍵性部件，全橋共192根鋼絞線斜拉索，數(shù)量之龐大，產(chǎn)品技術(shù)要求之嚴(yán)格，在國內(nèi)橋梁建設(shè)*也較為少見。

　　憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和眾多成功經(jīng)驗，歐維姆公司成功簽約該項目的斜拉索產(chǎn)品及安裝服務(wù)，為其提供OVM250單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線拉索體系，拉索規(guī)格從OVM250-43到OVM250-85孔，短斜拉索長為104.2米，長斜拉索長為424.6米。

　　科技創(chuàng)新助施工

　　貴州鴨池河特大橋地處深切峽谷之中，道路交通運(yùn)輸十分困難。當(dāng)?shù)貧夂驘o常，多雨多霧，而且風(fēng)速非常大，從施工工人處了解到，施工現(xiàn)場通常是7、8級風(fēng)速，大的時候達(dá)到11級。此外，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊，這些都給施工帶來很大困難。

　　本次歐維姆公司提供的OVM250拉索體系是一種平行鋼絞線拉索體系，是歐維姆斜拉橋拉索系統(tǒng)解決方案的重要組成部分，其索體為環(huán)氧PE護(hù)套鋼絞線組成，兩端由夾片式錨具夾持，拉索外層有具有抗風(fēng)雨激振的HDPE外護(hù)套。錨固區(qū)鋼絞線為始終平行和獨(dú)立的無粘結(jié)狀態(tài)，能夠保證斜拉索可以單根穿索、單根張拉，并且拉索過渡部分有可靠的防水密封措施，為拉索提供了耐久的防腐保護(hù)。在施工及營運(yùn)期間，還可以實現(xiàn)整體調(diào)索及單根更換。

　　同時，面對本項目道路交通運(yùn)輸不便，施工環(huán)境惡劣的情況，整個項目的執(zhí)行過程中，產(chǎn)品的運(yùn)輸和安裝充分地發(fā)揮了OVM250拉索體系*的“化整為零”的特點(diǎn)。根據(jù)這一特點(diǎn)，產(chǎn)品運(yùn)輸不必采用大型的貨運(yùn)工具，產(chǎn)品施工不必采用笨重的安裝設(shè)備。施工過程實現(xiàn)了設(shè)備輕量化，從而降低了工人的施工強(qiáng)度，提高了工人的工作效率，很好地解決了鴨池河大橋所處的環(huán)境對施工造成的局限性難題。

　　企業(yè)發(fā)展促進(jìn)步

　　鴨池河大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，在施工中需要攻克的難關(guān)非常多，大橋建設(shè)之初，就曾對相關(guān)方案進(jìn)行了多次論證，終確定采用了歐維姆公司的方案。如今，大橋合龍，地證明了中國橋梁建設(shè)的實力，而對于歐維姆公司，也通過本項目展現(xiàn)了它在鋼絞線拉索體系上的實力。

　　歐維姆鋼絞線拉索體系從1993年開始進(jìn)行研發(fā)，在國內(nèi)，已成功應(yīng)用于1997年的汕頭礐石大橋（主跨518米）、2006年的安慶長江大橋（主跨510米）、2012年世界的公鐵兩用斜拉橋——銅陵長江大橋（主跨630米），再到貴州鴨池河大橋（主跨800米）等近200個重大項目當(dāng)中。在國外，從2006年起，逐步打開市場，產(chǎn)品體系成功應(yīng)用于韓國KUGAM橋（主跨120米）、伊朗ahwaz橋（主跨212米）、印尼MELAK大橋（主跨340米）、印尼MAHKOTA（主跨370米）、韓國錦江四橋（主跨370米）等幾十座斜拉橋。

　　“海到天邊天作岸，山登絕頂我為峰”，歐維姆人敢于創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木褡孫VM鋼絞線拉索技術(shù)從無到有，一直國內(nèi)同行，從國內(nèi)走向，并不斷逼近世界*，且鋼絞線拉索技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)——拉索錨固技術(shù)已實現(xiàn)了對*的超越。鴨池河大橋合攏是歐維姆拉索體系的又一次突破，標(biāo)志著OVM250拉索體系在大跨度斜拉索技術(shù)領(lǐng)域邁入了新紀(jì)元。

　　薄霧之中的鴨池河大橋，像一枚豎琴，琴弦靈動優(yōu)雅。它似乎在靜靜地彈奏中國橋梁崛起的歷程。

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