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【重工機(jī)械網(wǎng) 明星企業(yè)】3月31日，小馬智行*公布卡車業(yè)務(wù)品牌名稱——“小馬智卡”，英文名為“PonyTron”。這標(biāo)志著小馬智行在自動駕駛領(lǐng)域，正式形成“自動駕駛乘用車(Robotaxi)+自動駕駛商用車”雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)布局。
在Robotaxi領(lǐng)域，早在2018年小馬智行就正式推出了 PonyPilot 自動駕駛出行服務(wù)及應(yīng)用，并先后在中國廣州以及美國加州落地了 Robotaxi 服務(wù)。據(jù)小馬智行副總裁張寧透露，很快北京公眾也將能夠體驗(yàn)搭載小馬智行新一代 PonyAlpha X 系統(tǒng)的自動駕駛汽車。
而在自動駕駛卡車領(lǐng)域，小馬智行也從2018年就開始了布局，并于2019年4月*公布自動駕駛卡車的研發(fā)進(jìn)展。2020年，小馬智行正式成立了卡車事業(yè)部，就商用車自動駕駛的商業(yè)化開始進(jìn)一步探索，同年11月第三屆中國*進(jìn)口博覽會上，小馬智行*展示針對重型卡車研發(fā)的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。年底，小馬智行獲得了由廣州市頒發(fā)的首張自動駕駛卡車測試牌照，獲準(zhǔn)開展公開道路測試。
在小馬智行副總裁、卡車事業(yè)部負(fù)責(zé)人李衡宇看來，通過打造優(yōu)秀的卡車“虛擬司機(jī)”(Virtual Driver)，可以大幅提高物流行業(yè)行車安全，彌補(bǔ)勞力不足，解決人力管理規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題，讓組建大型車隊(duì)成為可能，提升行業(yè)效率。當(dāng)前，我國物流行業(yè)存在事故率偏高、成本高、規(guī)模小等問題，與此同時，我國勞動年齡人口卻在減少，發(fā)展自動駕駛卡車被認(rèn)為是解決此類困境的有效措施。
“在自動駕駛時代，卡車將成為智能終端并產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，如果這些數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，將帶來巨大的價值，并推動智慧物流的發(fā)展，這也是小馬智卡可以提供價值的地方。”李衡宇表示。
從早期的低調(diào)布局，到現(xiàn)在高調(diào)宣布卡車業(yè)務(wù)品牌，或意味著小馬智行在自動駕駛卡車領(lǐng)域要大干一場了。盡管如此，與圖森未來、智加科技、嬴徹科技、主線科技等企業(yè)相比，小馬智行要想從擁擠的自動駕駛卡車賽道脫穎而出并不容易，且不說本身小馬智行的入局就要晚，在企業(yè)戰(zhàn)略聚焦上，前述企業(yè)也有著明顯的優(yōu)勢。
比如圖森未來，自2015年成立，目前正經(jīng)營著70輛L4級別自動駕駛半卡，其中50輛在美國，20輛在中國，已經(jīng)進(jìn)行了280萬英里(約合450.6萬公里)道路測試。另外，圖森未來還正和北美商用車巨頭納威司達(dá)(Navistar)、大眾商用車TRATON一起開發(fā)一款L4級*自動駕駛卡車，該車預(yù)計(jì)未來會大規(guī)模量產(chǎn)。為了更好地推動自動駕駛卡車商用，圖森未來已于近日正式在美國提交了IPO申請。
智加科技也被傳正尋求借殼上市，為其在自動駕駛行業(yè)內(nèi)的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。該公司自成立以來一直致力于實(shí)現(xiàn)自動駕駛重卡的量產(chǎn)，目前其已經(jīng)協(xié)助一汽解放推出了高級別自動駕駛重卡J7 L3，將于2021年年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。在美國，智加也將于2021年同步推出量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品，服務(wù)頭部物流客戶。
原標(biāo)題：小馬智行公布卡車業(yè)務(wù)品牌“小馬智卡”
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