日前,總長(zhǎng)399.9米的超大型
集裝箱“鹿特丹”輪在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項(xiàng)維修工程。這是中國(guó)北方首次成功維修24000TEU級(jí)
集裝箱船,標(biāo)志著公司在超大型高端船舶維修領(lǐng)域邁上了新的臺(tái)階。
該公司大膽應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù),成功克服挑戰(zhàn)。在艙蓋維修環(huán)節(jié),創(chuàng)新采用“艙蓋原地吊裝墊墩”工藝,為91塊龐大艙蓋及艙口圍的修理提供了穩(wěn)固支撐。針對(duì)海水濾器等關(guān)鍵系統(tǒng),該公司首次應(yīng)用了先進(jìn)的FC Coating新型防腐工藝,大幅縮短塢內(nèi)防腐工程施工周期,為后續(xù)同類船舶維護(hù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
近日,馬尾造船修船事業(yè)部順利完成福州港務(wù)集團(tuán)“福港躉1”躉船改造工程,福州港首套6KV電纜提升裝置成功落戶該船。
該船服役多年,港口水域環(huán)境導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)件存在不同程度的腐蝕與損傷。修船事業(yè)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)迎難而上,運(yùn)用先進(jìn)的探傷檢測(cè)技術(shù)對(duì)該船主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施進(jìn)行全面“體檢”,量身定制加固方案。
6KV電纜提升裝置的安裝需融合高壓
電氣控制、機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及船舶電氣兼容等多學(xué)科技術(shù),既要實(shí)現(xiàn)雙股電纜輸送功能,又要保證機(jī)械傳動(dòng)精度與電氣控制響應(yīng)速度的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。該裝置投用后,可同時(shí)為兩艘新能源拖輪充電,作業(yè)效率較傳統(tǒng)人力輸送方式大幅提升。此次改造工程的圓滿收官,成功向業(yè)內(nèi)展示了公司在綠色港口配套設(shè)施建設(shè)中的技術(shù)沉淀與創(chuàng)新能力。
日前,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成巴拿馬型油輪“獅子座”輪各項(xiàng)維修工程。該輪創(chuàng)下公司“遠(yuǎn)洋一”浮船塢2025年度同類型大型油輪修理周期最短紀(jì)錄,為船東贏得寶貴船期。
該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃,進(jìn)塢前即完成錨鏈艙清泥油漆,減少塢內(nèi)壓力;涂裝車間在抬塢后,外板沖水與水刀除銹無(wú)縫銜接,同時(shí)協(xié)調(diào)增派4臺(tái)高架車及人力,確保首日即完成兩度外板油漆涂裝工程。該輪在塢維修期間,應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,總管小組組織力量、優(yōu)化方案,為按期出塢掃清障礙。 “獅子座”高效完成塢修不僅刷新了公司同類型船舶塢期紀(jì)錄,更彰顯了“以客戶為中心”的服務(wù)理念與極限攻堅(jiān)能力。
近日,LNG運(yùn)輸船“環(huán)球力量”輪在中船集團(tuán)廣船國(guó)際所屬文沖修造順利完成修理與特檢工作。
“環(huán)球力量”輪此次修理工程復(fù)雜,涵蓋船殼超水涂裝、首次塢檢水線下項(xiàng)目檢修、低溫閥拆檢、消防救生及通導(dǎo)設(shè)備五年特檢等多項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù),同時(shí)涉及CTS系統(tǒng)、GCU的校驗(yàn)檢修等工作。
面對(duì)繁重任務(wù),文沖修造項(xiàng)目組深入踐行“精益修造”建設(shè)要求,聯(lián)合船東、船檢及各方協(xié)作單位構(gòu)建高效協(xié)同機(jī)制,確保各項(xiàng)工程高效推進(jìn)。項(xiàng)目組以客戶需求為導(dǎo)向,精準(zhǔn)規(guī)劃任務(wù)節(jié)點(diǎn),剔除冗余流程與無(wú)效等待,實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的顯著提升;通過(guò)價(jià)值流分析,有效減少了生產(chǎn)浪費(fèi),控制了成本;同時(shí),聯(lián)合多方力量精細(xì)完成主機(jī)檢驗(yàn),最終實(shí)現(xiàn)了“環(huán)球力量”輪的高質(zhì)量交付。
(來(lái)源:各企業(yè)新聞,中國(guó)船協(xié)整理)
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