該車型可廣泛適用與物流、醫(yī)藥、肉類、水產(chǎn)機(jī)械及低溫冷庫現(xiàn)場裝卸、堆垛、短途運(yùn)輸作業(yè)，是實(shí)現(xiàn)高貨位立體倉庫作業(yè)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的理想機(jī)械。整機(jī)關(guān)鍵部件均采用國內(nèi)、外品牌，電控系統(tǒng)可選配意大利Zapi，轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)合為一體的減速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)橋即轉(zhuǎn)向橋，單驅(qū)動(dòng)輪設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向不需要復(fù)雜的差速器。選用大容量、優(yōu)質(zhì)品牌的蓄電池，確保滿負(fù)荷運(yùn)作。

整車系統(tǒng)采用80V三項(xiàng)交流電技術(shù)和CAN-Bus數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，80V系統(tǒng)電壓等級確保整車工作狀態(tài)低電流，節(jié)能高效，全交流系統(tǒng)的運(yùn)用大大延長了電機(jī)的使用壽命，整車的安全性、可靠性得到保障，CAN總線技術(shù)的運(yùn)用，所有相關(guān)件的通訊更加流暢，所有部件的故障可以通過儀表顯示出來，方便我們維修與排除故障，這些技術(shù)在國內(nèi)三向車上。

負(fù)載感應(yīng)電磁比例控制系統(tǒng)改變傳統(tǒng)手動(dòng)閥模塊形式，通過母子開關(guān)（霍爾開關(guān)）按的傾斜角度的大小可以控制側(cè)移、旋轉(zhuǎn)、起升速度的快慢，并且分體閥組形式，與傳統(tǒng)的控制方式減少了很多高壓油管，執(zhí)行旋轉(zhuǎn)與側(cè)移的閥組設(shè)計(jì)在旋轉(zhuǎn)頭內(nèi)部，這樣管路簡便，控制精度大大提高。

三向堆垛叉車采用全交流控制器、德國進(jìn)口ZF變速箱，高效率、低噪音。是一款多功能、高適應(yīng)性車型，能在1.7米通道自由存取貨物。起升高度可達(dá)13米，轉(zhuǎn)向采用*的EPS技術(shù)，用一個(gè)手指就能輕松駕馭整車，整套德國進(jìn)口液壓系統(tǒng)，安全可靠，所有動(dòng)作快慢通過母指開關(guān)可輕松控制，通過人機(jī)界面輸入可以實(shí)現(xiàn)高度定層自動(dòng)存取貨物，高安全制動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)輪彈簧式制動(dòng)、前輪液壓制動(dòng)、再生制動(dòng)聯(lián)合進(jìn)行，確保行車安全。

通過自主創(chuàng)新研發(fā)，設(shè)計(jì)了一種能夠在較高作業(yè)時(shí)，限制行駛速度；超高位作業(yè)時(shí)，禁止行駛的更能。該功能，很好的防止了高位作業(yè)時(shí)，駕駛員誤操作，踩中加速器后，突然加速后，造成的災(zāi)難性后果?？烧{(diào)節(jié)式的方向盤和座椅，各操縱系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操縱者的勞動(dòng)強(qiáng)度。采用符合歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)的座椅開關(guān)技術(shù)，在操作者未能以正確姿態(tài)操作叉車時(shí)及離開座椅時(shí)，整機(jī)電源斷開。充分保障了安全性。

框架式門架設(shè)計(jì)與進(jìn)口H型鋼組合（框架結(jié)構(gòu)使得門架承受側(cè)向力更加可靠,進(jìn)口的H型鋼體積小抗彎強(qiáng)度高），使得整車門架起升高度可達(dá)13米，剛性與強(qiáng)度非常好，保證整車的穩(wěn)定性，非常適合現(xiàn)代化高層立體倉庫使用。

整車機(jī)蓋、側(cè)板全開式設(shè)計(jì)，便電瓶維修保養(yǎng)十分方便。AC交流無碳刷免維護(hù)電機(jī)，節(jié)省維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間和成本。整車結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，使得維修更為方便。營銷網(wǎng)點(diǎn)配置服務(wù)車輛和專業(yè)售服人員，保障售后服務(wù)的及時(shí)性和有效性。