路面狀況監(jiān)測(cè)站應(yīng)用于：在橋梁、隧道出入口、長下坡等事故高發(fā)路段部署【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，云境天合廠家直供發(fā)貨，精選品牌認(rèn)證品質(zhì)保障】???????????路面狀況監(jiān)測(cè)站在橋梁、隧道出入口、長下坡等事故高發(fā)路段部署，可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀態(tài)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的全天候智能感知，顯著提升高危路段的安全防控能力?。這類設(shè)備通過非接觸式遙感技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)冰、積水、積雪及能見度變化，結(jié)合交通管理設(shè)施聯(lián)動(dòng)預(yù)警，有效預(yù)防因濕滑、團(tuán)霧等引發(fā)的交通事故。橋梁暴露在空氣中，上下表面散熱快，冬季極易在夜間或凌晨出現(xiàn)?路面溫度低于0℃而空氣溫度尚高于0℃?的情況，導(dǎo)致橋面凝結(jié)透明薄冰（即“黑冰"），肉眼難以察覺，但摩擦系數(shù)驟降。隧道內(nèi)外溫差可達(dá)10℃以上，潮濕天氣下出入口易產(chǎn)生?冷凝水膜或暗冰?；同時(shí)，駕駛員進(jìn)出隧道時(shí)存在“黑洞效應(yīng)"與“白洞效應(yīng)"，反應(yīng)延遲。重載貨車連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致輪轂高溫，易引發(fā)剎車失靈；若遇雨雪天氣，路面濕滑進(jìn)一步加劇失控風(fēng)險(xiǎn)。

一、產(chǎn)品簡介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)

檢測(cè)距離及檢測(cè)區(qū)域直徑	2-8米；23cm
對(duì)水平線的安裝角度	30-80度
電源及功耗	DC12-24V； 0.6W
工作溫度和濕度	溫度：-40 oC 至 +60 oC ；濕度：0 至 95%
積水厚度	0-10 mm
覆冰厚度	0-2 mm
積雪厚度	0-2 mm
濕滑程度	0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)）
路面狀態(tài)報(bào)告	干燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合
公路天氣現(xiàn)象（選配）	路面溫度： -40 oC 至 +60 oC
公路天氣現(xiàn)象（選配）	天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧
路面材料	混凝土、瀝青路面
通訊	RS485、RS232

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