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商鋪：http://www.gsmiaopu.com/st17469/
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技術(shù)文章
鐵路信號電纜
點擊次數(shù)：2113 發(fā)布時間：2014-1-22
使用特性：
?。?）電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃
?。?）電纜導(dǎo)體*工作溫度應(yīng)不超過+70℃。
?。?）電纜敷設(shè)環(huán)境溫度：聚氯乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于0℃;聚乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于-20℃。
?。?）電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。
?。?）綜合護(hù)套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護(hù)套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3
交貨長度500m及以上的電纜應(yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%;電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5%。根據(jù)雙方協(xié)商規(guī)定的長度交貨。
發(fā)展趨勢：鐵路信號電纜纜產(chǎn)品同時兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸、傳真、、防盜報警等多種信號功能，隨著智能大樓、計算機(jī)產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴，對金屬線纜的需求將日益高漲，是金屬線纜的發(fā)展方向。
由于市場容量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的市場規(guī)模預(yù)計會保持每年3000萬芯公里左右的用量。一些特種電纜如、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺電纜等會有較大的需求增長。如行業(yè)，根據(jù)國家2008年調(diào)整的《中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能*、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近*水平。在國家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)*的電纜產(chǎn)品。
我國自2011年起，已經(jīng)躍居世界*大線纜制造國，也被稱為電線電纜消費增長zui快的國家，但不得不正視的是，目前我國人均電線電纜消費水平僅為發(fā)達(dá)國家的五分之一，相當(dāng)于拉美國家水平，造成國內(nèi)電纜行業(yè)的產(chǎn)能過剩。未來隨著不斷增長的市場需求，將*拉動國內(nèi)電纜行業(yè)的發(fā)展，為國內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)開辟一片新的天地。
?。?）電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃
?。?）電纜導(dǎo)體*工作溫度應(yīng)不超過+70℃。
?。?）電纜敷設(shè)環(huán)境溫度：聚氯乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于0℃;聚乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于-20℃。
?。?）電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。
?。?）綜合護(hù)套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護(hù)套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3
交貨長度500m及以上的電纜應(yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%;電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5%。根據(jù)雙方協(xié)商規(guī)定的長度交貨。
發(fā)展趨勢：鐵路信號電纜纜產(chǎn)品同時兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸、傳真、、防盜報警等多種信號功能，隨著智能大樓、計算機(jī)產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴，對金屬線纜的需求將日益高漲，是金屬線纜的發(fā)展方向。
由于市場容量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的市場規(guī)模預(yù)計會保持每年3000萬芯公里左右的用量。一些特種電纜如、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺電纜等會有較大的需求增長。如行業(yè)，根據(jù)國家2008年調(diào)整的《中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能*、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近*水平。在國家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)*的電纜產(chǎn)品。
我國自2011年起，已經(jīng)躍居世界*大線纜制造國，也被稱為電線電纜消費增長zui快的國家，但不得不正視的是，目前我國人均電線電纜消費水平僅為發(fā)達(dá)國家的五分之一，相當(dāng)于拉美國家水平，造成國內(nèi)電纜行業(yè)的產(chǎn)能過剩。未來隨著不斷增長的市場需求，將*拉動國內(nèi)電纜行業(yè)的發(fā)展，為國內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)開辟一片新的天地。
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