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由此可以預(yù)計(jì)的是，中國(guó)的鐵路建設(shè)在未來(lái)的多年內(nèi)都會(huì)成為重點(diǎn)，原因在于中國(guó)的鐵路網(wǎng)相較于世界發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá)，而再加上我國(guó)貨運(yùn)密度*處于高位，大約是俄羅斯和日本的兩倍，法國(guó)的9倍，英國(guó)的11倍，貨運(yùn)運(yùn)力不足十分突出，繼續(xù)大力建設(shè)鐵路網(wǎng)是解決運(yùn)輸需求的必要手段，因此有專家認(rèn)為，一直到2030年中國(guó)都將處于鐵路建設(shè)的熱潮期。
而且值得高興的是，一直被電纜行業(yè)所擔(dān)心的鐵路建設(shè)資金問(wèn)題也得到了有效解決。在去年7月24日舉行的*常務(wù)會(huì)議中明確指出，要“多方式多渠道籌集建設(shè)資金，以*財(cái)政性資金為引導(dǎo)，吸引社會(huì)資本投入，設(shè)立鐵路發(fā)展基金，創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式。向地方和社會(huì)資本開(kāi)放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)”。
在此之前，為解決資金缺口，國(guó)家*已于7月初正式下發(fā)批復(fù)文件，同意中國(guó)鐵路總公司2013年分期發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券1500億元，其中資金將用于曾出現(xiàn)停工、緩建的多條中西部鐵路。在國(guó)家層面，對(duì)鐵路建設(shè)的重視程度顯而易見(jiàn)。
事實(shí)上，從2010年開(kāi)始，國(guó)家為刺激經(jīng)濟(jì)將持續(xù)實(shí)施拉動(dòng)內(nèi)需政策，包括鐵路和軌道交通等在內(nèi)的各類基礎(chǔ)設(shè)施的投資都得到了穩(wěn)定的發(fā)展。比如，在2010年全國(guó)鐵路計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元。而隨后的三年間，我國(guó)先后開(kāi)工建設(shè)了一批新線，鐵路新線投產(chǎn)達(dá)到 2.6萬(wàn)公里，每年的投資規(guī)模也在7000億元左右。
2004年*通過(guò)的《中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃》是所有行業(yè)中的*類似規(guī)劃。按照規(guī)劃，2020年我國(guó)將建成10萬(wàn)公里里程鐵路；2008年在鐵路大提速跨越式發(fā)展的背景下，原*將這一目標(biāo)提前提高到12萬(wàn)公里；2010年，在“十二五”規(guī)劃中，將12萬(wàn)公里的目標(biāo)提前至2015年；此次會(huì)議，又將“十二五”的目標(biāo)再次擴(kuò)大至12.3萬(wàn)公里。如今，可以帶動(dòng)1000多個(gè)行業(yè)發(fā)展的鐵路建設(shè)，在政策和資金的雙重激勵(lì)下，正要加速前行。

鐵路建設(shè)對(duì)于電線電纜行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)可謂是提供了巨大的商機(jī)，鐵路建設(shè)將直接帶動(dòng)電力電纜、信號(hào)電纜等產(chǎn)品需求，對(duì)于電纜生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是難能可貴的大蛋糕。而隨著去年7月24*常務(wù)會(huì)議的召開(kāi)，更是讓電纜行業(yè)為之振奮，因?yàn)樵诒敬螘?huì)議上，不但將2013年的鐵路固定資產(chǎn)上調(diào)到6900億，此外，更計(jì)劃在2014-2015年完成1.4萬(wàn)億的投資。
在2013年，我們看到包括津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等一批重要的鐵路線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，2013年上半年鐵路固定資產(chǎn)投資已完成2159 億元。在2013年的下半年，甚至出現(xiàn)過(guò)8天時(shí)間內(nèi)敲定23條新開(kāi)線路的壯舉。
在城市軌道交通方面，截至2009年底，有約27個(gè)城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得*批復(fù)。根據(jù)已獲批的22個(gè)城市的規(guī)劃，至2015年前后將建設(shè)79條軌道交通線路，總長(zhǎng)2259.84公里，總投資 8820億元。此外，按照我國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12.3萬(wàn)公里。
而鐵總相關(guān)人士也表示，(原)*制定國(guó)家鐵路‘十二五’發(fā)展規(guī)劃時(shí)，提出提前5年實(shí)現(xiàn)2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里的目標(biāo)，是根據(jù)當(dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)速度計(jì)算的：每年按照6000億元投資能修建3000公里鐵路，加上沒(méi)有上報(bào)但正在修建的鐵路近1萬(wàn)公里，在保證資金到位的情況下，有底氣完成建設(shè)目標(biāo)。由此可見(jiàn)，加大研發(fā)鐵路用電力電纜以及信號(hào)電纜是電纜生產(chǎn)企業(yè)的重中之重。
而通過(guò)對(duì)2013年中國(guó)鐵路建設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)這一年的鐵路在建項(xiàng)目投資規(guī)模僅1萬(wàn)億元左右，這意味著如果不繼續(xù)開(kāi)通新的線路和項(xiàng)目，未來(lái)兩年的投資規(guī)模將下降到3000億元至4000億元，顯然地方政府不會(huì)放任這種情況的出現(xiàn)。