混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車
　　
　　一、結(jié)構(gòu)件更具適用性。臂架式混凝土泵管作業(yè)時(shí)常受上部空間所限制，要求臂架展開時(shí)頂部高度zui低，4節(jié)以下的臂架折疊一般采用單一的R或Z形型式。5節(jié)以上臂架由于受空間限制，一般采用RZ組合折疊型式來實(shí)現(xiàn)臂架的展開、收攏，適用性、機(jī)動(dòng)性和靈活性增強(qiáng)，特別是在隧道和室內(nèi)作業(yè)施工中，效率明顯提高。前幾年，國產(chǎn)臂架的長度以37m居多，近兩年有越來越長的趨勢，今后將會(huì)有更長臂架的混凝土泵管走向市場。另外，臂架式混凝土泵管支腿作業(yè)時(shí)常受場地空間所限制，尤其是大型臂架式混凝土泵管，因此臂架式混凝土泵管支腿設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)。
　　
　　二、臂架技術(shù)有所進(jìn)步。臂架技術(shù)是混凝土泵管的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國、美國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)掌握。我國臂架式混凝土泵管近年來有了快速的發(fā)展，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面，雖然還不如國外的產(chǎn)品，但已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，且更加符合國內(nèi)的實(shí)際施工情況。
　　
　　三、液壓系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展。液壓系統(tǒng)是混凝土泵管的核心部分，液壓系統(tǒng)質(zhì)量的高低會(huì)直接影響主機(jī)工作性能和效率。臂架式混凝土泵管普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)也取得了突破性進(jìn)展，如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。
　　
　　四、底盤呈現(xiàn)多元化。目前國內(nèi)臂架式混凝土泵管常用的有沃爾沃、奔馳、五十鈴底盤，采用國產(chǎn)底盤的臂架式混凝土泵管也在推向市場。隨著國產(chǎn)臂架式混凝土泵管市場的日趨成熟，整車?yán)麧櫬什粩嘞陆?，為適應(yīng)用戶的不同需求，采用國產(chǎn)底盤與進(jìn)口底盤的臂架式混凝土泵管都將在市場中占有自己的一席之地。
　　
　　五、節(jié)能、環(huán)保成為泵管行業(yè)發(fā)展趨勢。提高混凝土泵管的節(jié)能、環(huán)保性能已經(jīng)成為一種趨勢，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也在提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。