產(chǎn)品自重33.8噸。平叉狀態(tài)下,800mm載荷中心裝卸載荷28噸/1.8米。整機(jī)直線狀態(tài)下,傾翻載荷達(dá)到30800KG。
發(fā)動(dòng)機(jī):
采用環(huán)保型濰柴動(dòng)力,高檔、省油、大扭矩。使用全電控控制方式,通過渦輪增壓和燃燒優(yōu)化等*技術(shù),讓動(dòng)力更可靠、更耐久、更節(jié)能,大扭矩滿足各種工礦的動(dòng)力需求。
驅(qū)動(dòng)橋:
“廈金機(jī)械”專有技術(shù)的重載型鉗式制動(dòng)橋,當(dāng)爬坡度小于35%,總重量75噸(含貨物重量)的情況下,能實(shí)現(xiàn)安全剎車。*的負(fù)載能力與剎車制動(dòng)系統(tǒng)是礦山作業(yè)的安全保障。
后配重:
技術(shù)的兩個(gè)轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)為大彎角,減少了在礦山作業(yè)時(shí)與荒料的碰撞。整體材料采用更強(qiáng)的鋼板。
油管:
高壓部分的油管采用高質(zhì)量的進(jìn)口“派克”牌產(chǎn)品。更可靠,更耐用。
加強(qiáng)件:
特殊設(shè)計(jì)、整車鋼板加厚,鉸接銷和鉸接軸承均加大,提高承載能力。雙搖臂結(jié)構(gòu),在技術(shù)上既充分考慮了叉裝機(jī)露天開采作業(yè)的技術(shù)要求,同時(shí)也滿足了洞採叉裝機(jī)的作業(yè)時(shí)駕駛員的視線需要。
操縱機(jī)構(gòu):
現(xiàn)代化的、人性化的先導(dǎo)閥操縱,*的電控?fù)Q擋功能,操作輕便。
液壓油:
原裝HV68#低凝抗磨液壓油,風(fēng)冷型散熱性好。
人性化:
整車緊湊,結(jié)構(gòu)比例和諧大方,豪華專業(yè)駕駛室,大彎角整體式前擋風(fēng)玻璃,視野開闊,內(nèi)飾豪華、專業(yè)冷暖空調(diào)、MP3播放器、飲水杯。可前后、高低調(diào)節(jié)的座椅,大程度的減輕了駕駛員的疲勞。
發(fā)動(dòng)機(jī):
采用環(huán)保型濰柴動(dòng)力,高檔、省油、大扭矩。使用全電控控制方式,通過渦輪增壓和燃燒優(yōu)化等*技術(shù),讓動(dòng)力更可靠、更耐久、更節(jié)能,大扭矩滿足各種工礦的動(dòng)力需求。
驅(qū)動(dòng)橋:
“廈金機(jī)械”專有技術(shù)的重載型鉗式制動(dòng)橋,當(dāng)爬坡度小于35%,總重量75噸(含貨物重量)的情況下,能實(shí)現(xiàn)安全剎車。*的負(fù)載能力與剎車制動(dòng)系統(tǒng)是礦山作業(yè)的安全保障。
后配重:
技術(shù)的兩個(gè)轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)為大彎角,減少了在礦山作業(yè)時(shí)與荒料的碰撞。整體材料采用更強(qiáng)的鋼板。
油管:
高壓部分的油管采用高質(zhì)量的進(jìn)口“派克”牌產(chǎn)品。更可靠,更耐用。
加強(qiáng)件:
特殊設(shè)計(jì)、整車鋼板加厚,鉸接銷和鉸接軸承均加大,提高承載能力。雙搖臂結(jié)構(gòu),在技術(shù)上既充分考慮了叉裝機(jī)露天開采作業(yè)的技術(shù)要求,同時(shí)也滿足了洞採叉裝機(jī)的作業(yè)時(shí)駕駛員的視線需要。
操縱機(jī)構(gòu):
現(xiàn)代化的、人性化的先導(dǎo)閥操縱,*的電控?fù)Q擋功能,操作輕便。
液壓油:
原裝HV68#低凝抗磨液壓油,風(fēng)冷型散熱性好。
人性化:
整車緊湊,結(jié)構(gòu)比例和諧大方,豪華專業(yè)駕駛室,大彎角整體式前擋風(fēng)玻璃,視野開闊,內(nèi)飾豪華、專業(yè)冷暖空調(diào)、MP3播放器、飲水杯。可前后、高低調(diào)節(jié)的座椅,大程度的減輕了駕駛員的疲勞。




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