2012年11月21日至11月27日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收640元/噸，比前一報(bào)告周期下降了1元/噸。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
　　
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收630-640元/噸、630-640元/噸、630-640元/噸、635-645元/噸、645-655元/噸和640-650元/噸,其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸;在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
　　
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收550-560元/噸、545-555元/噸、550-560元/噸、555-565元/噸、560-570元/噸和560-570元/噸。其中，在國投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間與前一報(bào)告周期持平。
　　
　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的12個(gè)增加到了18個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的9個(gè)減少到了3個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品維持在前一報(bào)告周期的3個(gè)。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量出現(xiàn)增多，主流趨勢再度增強(qiáng)；（2）本期，價(jià)格下降與價(jià)格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量持平，表明該地區(qū)市場動力煤價(jià)格處于“上下兩難”階段；（3）環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價(jià)格繼前兩周分別呈現(xiàn)下降、走平之后，本周再度走低，但是跌幅僅為1元/噸，下降動能明顯不足；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至635元/噸，低于“電煤”高限價(jià)水平165元/噸。
　　
　　分析認(rèn)為，有利因素和消極因素共同存在、相互作用成為近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的主要特點(diǎn)，也是該地區(qū)市場動力煤價(jià)格“上下兩難”的主要原因。一方面，經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)、水電的退潮、冬季取暖用電用煤的增加等，促進(jìn)了國內(nèi)火電生產(chǎn)形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，電煤日耗持續(xù)回升、電煤庫存逐步回落，緩解了市場動力煤價(jià)格的下行壓力；另一方面，回升勢頭偏弱的電煤消費(fèi)狀況、依然偏高的電煤庫存水平，繼續(xù)影響著消費(fèi)企業(yè)的煤炭采購熱情，也導(dǎo)致環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量偏低，制約著該地區(qū)動力煤供求的活躍程度，整體繼續(xù)升高的秦皇島等主要發(fā)運(yùn)港口“煤炭庫存與船舶比”指標(biāo)，表明該地區(qū)市場動力煤價(jià)格的下跌動能繼續(xù)存在。
　　
　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2012年11月21日至11月27日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)的波動幅度明顯縮小，運(yùn)行相對平穩(wěn)。11月27與11月20日相比，秦皇島*海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至26.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至36.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.2元/噸至33.1元/噸。