zgong導(dǎo)讀：2013年是我國(guó)船舶工業(yè)在遭受金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊后，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)為艱難的一年。雖然新船訂單增幅很大，但仍有相對(duì)半數(shù)以上的船企尚未接到新船訂單，市場(chǎng)新船需求量仍屬僧多粥少。而造船完工量、船舶出口額和船舶企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益均為大幅下降態(tài)勢(shì)。尤其是我國(guó)船舶出口290.07億美元，同比下降25.28%，創(chuàng)出了4年來出口額低、同比下滑幅度大的記錄。
　　
　　面對(duì)航運(yùn)和船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)，2013年，政府主管部門及時(shí)出臺(tái)多項(xiàng)解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要矛盾的政策措施；船舶行業(yè)企業(yè)則千方百計(jì)精細(xì)經(jīng)營(yíng)與管理，積極應(yīng)對(duì)接單難、融資難、交船難和盈利難等諸多難題，拼博奮進(jìn)，使我國(guó)承接新船訂單量和手持訂單量都有了大幅度的增長(zhǎng)，同時(shí)，在新產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、調(diào)整和化解產(chǎn)能過剩，以及解決融資問題等方面都有了不少新的嘗試和發(fā)展。
　　
　　19日從福建省經(jīng)信委獲悉，經(jīng)省政府同意，福建省《關(guān)于貫徹落實(shí)*船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案的意見》已印發(fā)。
　　
　　《意見》提出，到明年末，福建省品牌特色海洋工程輔助船年產(chǎn)量超過80艘，市場(chǎng)(同類產(chǎn)品)占有率達(dá)20%以上的目標(biāo)。
　　
　　《意見》提出，要嚴(yán)格控制福建省船舶產(chǎn)能總量，堅(jiān)決遏制盲目投資，通過市場(chǎng)需求引導(dǎo)，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，形成4個(gè)以上海洋工程輔助船、大型汽車運(yùn)輸船、豪華游艇、中型液化天然氣運(yùn)輸船等自主設(shè)計(jì)品牌產(chǎn)品。發(fā)揮福建省船舶產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，以滾裝船、海洋工程多用途工作船兩類船型和中小型油船、散貨船、集裝箱船三大主力船型為主，根據(jù)船舶市場(chǎng)需求，按照新規(guī)范、新公約和新標(biāo)準(zhǔn)，加大節(jié)能、安全、環(huán)保型船舶技術(shù)開發(fā)，支持?jǐn)?shù)字化智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)等重點(diǎn)技術(shù)研究和應(yīng)用。力爭(zhēng)海洋工程裝備產(chǎn)值占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的比重由目前的20%提高到30%，本省船用配套件裝船率達(dá)到20%以上。
　　
　　此外，2015年內(nèi)福建省還將在不增加產(chǎn)能的前提下，加快實(shí)施城市老舊船廠搬遷，優(yōu)化廈漳灣、湄洲灣、閩江口、三都澳四大集中區(qū)布局，重點(diǎn)推進(jìn)馬尾造船、東南船廠等一批骨干企業(yè)快速發(fā)展，加快企業(yè)主流船型的升級(jí)換代。推動(dòng)福船集團(tuán)與華東、冠海、華海等船舶企業(yè)的合作與重組。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：2014年隨著航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)回暖，新船訂單大幅增加，新船價(jià)格逐步增長(zhǎng)，新造船市場(chǎng)將更加活躍，經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)，預(yù)期船舶市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭將有所增強(qiáng)。