導(dǎo)讀：日前大船用燃料油供應(yīng)商、丹麥寶運(yùn)石油因旗下亞洲子公司疑似發(fā)生詐欺事件，宣告破產(chǎn)，導(dǎo)致陷入困境的船舶行業(yè)正步入新一波混亂局勢。寶運(yùn)石宣告破產(chǎn)將給行業(yè)帶來哪些連鎖反應(yīng)？
　　
　　寶運(yùn)石油在近些年來快速擴(kuò)張。公司于3月份在Nasdaq哥本哈根交易所掛牌，成為丹麥2010年以來第二大IPO交易。寶運(yùn)石油估計占據(jù)船用油市場約7%的份額，競爭對手包括World Fuel Services Corp、Chemoil Energy 和Aegean Marine Petroleum Network。　　
　　據(jù)報道，目前丹麥寶運(yùn)石油（OW Bunker）已向*申請破產(chǎn)重組旗下主要業(yè)務(wù)部門和子公司，這些子公司蒙受了1.25億美元的欺詐損失和1.5億美元的風(fēng)險管理損失。
　　
　　寶運(yùn)石油宣布與銀行財團(tuán)未能協(xié)商出解決這一系列損失的有效方法，上周三他們公開并宣布這一系列損失已經(jīng)嚴(yán)重影響到公司正常營運(yùn)和信貸體系。
　　
　　寶運(yùn)石油表示，重組的目的是為了尋找未來注資以期持續(xù)運(yùn)營的可能性。但是寶運(yùn)石油悲觀的表示，現(xiàn)階段損失造成的財務(wù)沖擊已經(jīng)不可估量，我們只能假設(shè)集團(tuán)已經(jīng)喪失了股權(quán)，作出壞打算。
　　
　　周三寶運(yùn)石油爆出其新加坡的子公司高管人員監(jiān)守自盜，通過欺詐使得公司損失了近1.25億美元。風(fēng)控方面，亦蒙受市值近1.5億美元的損失，這是繼10月23日宣布的245萬美元的風(fēng)控?fù)p失后第二次宣布如此重大的損失。寶運(yùn)石油立即開除了其風(fēng)控的執(zhí)行副總裁Jane Dahl Christensen。
　　
　　寶運(yùn)石油宣告破產(chǎn)連鎖反應(yīng)
　　
　　燃油交易商指出，寶運(yùn)石油破產(chǎn)及業(yè)內(nèi)其他問題，引發(fā)燃料買主紛紛急欲尋找其他供應(yīng)源，以填補(bǔ)交貨缺口，另外，其他企業(yè)也可能面臨被倒帳的威脅。
　　
　　“這很可能會朝供應(yīng)鏈上游引發(fā)一波倒閉潮，”新加坡一石油交易商稱。
　　
　　“假設(shè)，你本來下周應(yīng)該收到1，000萬美元帳款，現(xiàn)在收不到了，你就必須設(shè)法在這么短的時間內(nèi)周轉(zhuǎn)出這筆1，000萬美元。這對比較小的企業(yè)可能有困難，”另一名燃油交易商稱。行業(yè)消息人士估計，在寶運(yùn)石油曝險敞口超1，000萬美元的企業(yè)至少六家。
　　
　　“(寶運(yùn)石油破產(chǎn))這件事確實(shí)對本公司造成損失，我們的相關(guān)據(jù)點(diǎn)正在查證是否能由保險理賠，””SK Innovation發(fā)言人稱，但不愿透露損失規(guī)模。韓國大煉油商SK能源隸屬SK Innovation。
　　
　　船用燃油行業(yè)大供應(yīng)商的轟然倒地，也推動指標(biāo)船用燃料油跳漲近1.5%。過去兩個月里，船用燃油價格一路跳水，跌去近四分之一。
　　
　　新加坡的一家船用油供應(yīng)商表示，“我認(rèn)為價格應(yīng)當(dāng)向上走升，很多市場人士都會拼命一搏。我們身為供應(yīng)商，也會抓住機(jī)會。”。
　　
　　不過交易商指出，盡管供應(yīng)出現(xiàn)阻礙，但船用油市場不太可能出現(xiàn)真正的供應(yīng)短缺，因為產(chǎn)出旺盛，而且供應(yīng)商眾多。