導讀：液化氣是一種無污染的清潔能源，已被廣泛應用到我們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)。VLGC船作為運送液化氣的船舶，是公認集高技術與高附加值于一身的運輸工具。日前，中國首制VLGC船試航成功，不僅填補了中國VLGC建造空白，更掀起了一波VLGC船訂造高潮。
　　
　　中國首制VLGC船試航成功
　　
　　11月6日下午2時許，由外高橋造船公司旗下的“長興重工”建造的國內(nèi)首艘超大型液化氣船H1071完成航行試驗項目，順利回廠，?？吭?號碼頭。公司*、各部門負責人到碼頭迎接試航人員。H1071船的順利返航，為命名交船奠定了基礎，也為后續(xù)船的建造積累了寶貴的經(jīng)驗。
　　
　　VLGC(Very Large Gas Carrier)，全稱超大型液化氣體運輸船，即超大型LPG船。VLGC船是上公認的設計及建造技術難度大的船型，以高技術、高難度、高附加值的“三高”著稱。
　　
　　據(jù)悉，超大型液化氣船H1071為中國首艘自我研發(fā)，自行制造的VLGC船，其成功試航再度引發(fā)業(yè)界對VLGC船型的熱議。中國首艘VLGC船試航成功，不僅填補了中國VLGC建造空白，更掀起了一波VLGC船訂造高潮。
　　
　　*以來，VLGC的設計和建造被日本和韓國4家船廠(三菱重工、川崎重工、現(xiàn)代重工、大宇造船)壟斷，中國作為世界兩大造船國之一，卻無船廠染指。隨著H1071船的試航成功，日韓的壟斷地位終于被打破，填補了中國VLGC建造空白。
　　
　　大型液化氣船前景
　　
　　隨著我國天然氣管網(wǎng)以及西氣東輸工程的不斷完善，從而導致天然氣市場繼續(xù)擠占液化氣民用市場以及部分工業(yè)市場。據(jù)統(tǒng)計，2013年上半年表觀消費量815億立方米，同比增長25%，華南液化氣市場需求逐步減弱。同時，隨著深加工單位的不斷發(fā)展，部分裝船單位將自身資源量細分為民用氣與原料氣，而目前多為民用氣裝船，因此液化氣船裝船量亦成不斷回落趨勢，而后期這一趨勢仍將持續(xù)。
　　
　　液化氣是一種無污染的清潔能源，已被廣泛應用到我們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，它的消費量正以每年2.3%的速度遞增，液化氣船就是專門用來運輸這種燃料的船舶。
　　
　　液化氣具有易燃易爆的特點，在儲存和運輸時，必須保持一定的溫度和壓力，否則就會發(fā)生危險，所以設計和制造液化氣船的難度很大，世界上只有少數(shù)幾個造船*國家能夠建造這樣的船舶，屬于公認的高技術和高附加值船舶。