導讀：日前，從瑞典船東及設(shè)計公司Allseas處獲悉，經(jīng)過10年規(guī)劃和4年建造，大也可能是貴的海工船“Pieter Schelte”號平臺拆裝船終于從大宇造船海洋啟航，前往鹿特丹進行后階段的建造工作。
　　
　　近日，瑞典船東及設(shè)計公司Allseas表示，平臺拆裝船“PieterSchelte”號已于上周從大宇造船玉浦船廠起航。據(jù)了解，“PieterSchelte”號于9月2日開始在大宇造船玉浦船廠附近進行試航，試航時間為5天。這艘雙體船船是目前大的海工船，造價約為24億歐元（約合31億美元）。
　　
　　Allseas的一位發(fā)言人稱，“Pieter Schelte”號計劃于10月離開大宇造船，并預計將于今年年底抵達鹿特丹。Allseas已經(jīng)與港口管理局已經(jīng)簽署了協(xié)議，“Pieter Schelte”號將停泊在鹿特丹港建造完工。
　　
　　“Pieter Schelte”平臺拆裝船長382米，寬124米，是一艘起重鋪管工程船，是有史以來建造的大雙體船之一，船體看起來像兩艘油輪排在兩側(cè)。
　　
　　該船船頭的插槽配備48000噸起重能力的起重機，用于安裝、拆除平臺以及北海大型海上石油天然氣平臺的上部模塊和導管架。該船還配備鋪設(shè)管道的大型設(shè)施，也將讓其成為大的鋪管船。
　　
　　“Pieter Schelte”號，起重能力約為48000噸，造價達到24億歐元（約合31億美元）。這艘船于9月和10月完成了試航，并預計將于明年第二季度在北海南部完成起重測試。
　　
　　盡管該船從2010年開始在大宇造船海洋玉浦船廠建造，但是該船的設(shè)計概念可追溯至1987年，早由Allseas公司創(chuàng)始人兼設(shè)計師Edward Heerema設(shè)計。
　　
　　“Pieter Schelte”號預計將于2015年年中開始履行首份作業(yè)合同，負責在挪威北海地區(qū)移除Talisman的“Yme”號自升式生產(chǎn)平臺。之后，這艘船將在2015年下半年或2016年春季開始履行與殼牌簽訂的合同，負責移除殼牌在英國北海地區(qū)的“Brent Delta”號平臺。
　　
　　11月17日，“Pieter Schelte”在拖船的牽引下離開了大宇造船海洋，前往鹿特丹，將在新加坡停泊，然后是開普敦。一旦到達鹿特丹，“Pieter Schelte”將被移至Alexiahaven一個特別設(shè)計的Maasvlakte2疏浚泊位，在那里安裝65米寬的上部模塊升降系統(tǒng)。
　　
　　按照Allseas公司的計劃，“Pieter Schelte”預計在2015年的夏天開始離岸業(yè)務(wù)。Allseas公司還計劃建造第二艘平臺拆裝船，起重能力超過“Pieter Schelte”的50%。