導讀：據(jù)相關(guān)分析指出，雖然油價持續(xù)下降，但由于新船訂單持續(xù)不斷，導致船價也呈上升趨勢。另外，持續(xù)下跌的石油價格也毫無疑問的促進了原油出口的增長，相關(guān)人士指出，這也將給油船市場帶來利好，未來發(fā)展空間無限。
　　
　　油價下降船價卻持續(xù)上升
　　
　　有分析指出，雖然油價下降，但新船訂單持續(xù)不斷，新船造價也呈現(xiàn)上升趨勢。
　　
　　據(jù)造船海洋日刊消息，韓國Hana Daetoo Securities研究員Park Moo-hyun分析，韓國現(xiàn)代重工在上周獲得了84K級VLGC訂單，訂單總價為7950萬美元水平，相比半個月之前的同型級船舶價格7600萬美元的水平上升4.6%。
　　
　　他說，雖然油價下降，但船價正在上升之中，為了替代二手船，低燃耗以及采用新燃料系統(tǒng)的船舶更新需求日益提升。各種規(guī)范的生效將促使Eco-cycle的速度進一步提升。
　　
　　他還分析，近日因油價下降，Bunker-C油價格也回歸到每噸450美元水平。但是在海事機構(gòu)(IMO)的規(guī)范下，從明年開始，船舶通過ECAs時的燃料或改為每噸800美元水平的MGO。二手船也要遵守對SOx的規(guī)范，到2020年之后，船舶燃料只能允許是MGO。
　　
　　油船市場未來增長或超預(yù)期
　　
　　在過去的幾年里，油船市場一直是商船市場之中不穩(wěn)定的一個，而油船經(jīng)紀人則表示，近期油船市場開始出現(xiàn)一些好轉(zhuǎn)。
　　
　　根據(jù)船舶經(jīng)紀Intermodal近的報告顯示，自今年夏季中旬開始油船市場現(xiàn)貨租價有所好轉(zhuǎn)，而今年后一個季度預(yù)計油船市場運價將超過預(yù)期。
　　
　　據(jù)Intermodal的研究分析師EvaTzima稱，石油價格下跌毫無疑問是原油出口增長的關(guān)鍵原因，而運價對油運市場造成的積極影響，使得許多航線的期租收益達到了近年來的高位。OPEC成員國近期受壓導致的油價下跌，以及美國頁巖油生產(chǎn)商采用各種手段維持競爭力，大多數(shù)分析師開始削減2015年市場預(yù)測，但預(yù)計明年油運市場仍將保持穩(wěn)定水平，并將高于當前運價。
　　
　　而在油船運力供應(yīng)上，Intermodal則指出，不同船型的油船市場未來趨勢可能將各不相同。其中，MR型成品油船的新船訂單量占手持訂單的21%，而其中50%的新造船預(yù)計將在明年交付。而在現(xiàn)有船隊中，船齡超過20年的船舶和潛在的待拆解船舶所占比例仍然較小，這意味著該型船市場未來將面臨運力嚴重過剩的局面。而LR1型成品油船則與之形成鮮明對比，該型船新船訂單量僅為現(xiàn)有訂單的5%。而在原油船市場上，阿芙拉型油船新船訂單比例少，為7%，而蘇伊士型油船訂單量為11%，VLCC訂單量為14.6%。
　　
　　分析師同時表示，在二手船市場上，油船買家在過去的幾個月里仍然保持活躍狀態(tài)，即便是MR型成品油船仍然受到投資者的關(guān)注，而這遲早會對市場運價造成下行壓力。若未來油運運價繼續(xù)保持良好趨勢，那么市場上將會出現(xiàn)更多的潛在買家，并可能在未來幾個月里簽訂新船訂單。不過分析師也指出，如果新船市場上訂單量有所減少，那么市場運價將免受下行壓力影響，船東也將獲得更高的收益，油運市場可能往更好的方向發(fā)展。