導(dǎo)讀：在船用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)推行“生產(chǎn)－使用－報(bào)廢－再制造”的循環(huán)型生產(chǎn)應(yīng)用模式，有利于引導(dǎo)市場(chǎng)形成節(jié)約型的消費(fèi)模式，對(duì)綠色造船意義重大。
　　
　　國(guó)內(nèi)主機(jī)廠商已有柴油機(jī)再制造的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，要實(shí)現(xiàn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，在技術(shù)上是完全可行的。然而，事實(shí)擺在眼前：主機(jī)廠商僅有再制造方面的技術(shù)和投入，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。短期之內(nèi)，包括用戶在內(nèi)的行業(yè)人士的觀念難以快速轉(zhuǎn)變，而無(wú)法“上船”的問(wèn)題要得到解決，更是不易。
　　
　　盡管在*下發(fā)的《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》中，船用發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等同屬內(nèi)燃機(jī)整機(jī)產(chǎn)品再制造重點(diǎn)領(lǐng)域，然而相比之下，船用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造甚至談不上起步。目前我國(guó)開(kāi)展的內(nèi)燃機(jī)及其零部件再制造試點(diǎn)，仍然集中在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。據(jù)了解，船機(jī)再制造目前還面臨觀念、技術(shù)規(guī)范等諸多難題，如果不能得到有效解決，恐怕市場(chǎng)的渠道將難以打開(kāi)，相關(guān)再制造企業(yè)的步伐也難以邁出。
　　
　　面對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的倒逼和日益嚴(yán)苛的“綠色”公約的限制，航運(yùn)企業(yè)加快推進(jìn)船舶“以新汰舊”已成為共識(shí)。新船建造將催生新的船用內(nèi)燃機(jī)制造需求，而舊船的淘汰將提供大量舊的船機(jī)，這為船機(jī)再制造工業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇。“
　　
　　尚無(wú)“用武之地”
　　
　　“由于船用發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、附加值高，因此船機(jī)再制造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益更加明顯。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葛紅認(rèn)為，如果能夠?qū)Υ瑱C(jī)進(jìn)行再制造，那么此舉對(duì)緩解國(guó)家的能源資源壓力，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，貢獻(xiàn)是非常大的。對(duì)我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)再制造來(lái)說(shuō)，船機(jī)是不可忽視的。
　　
　　然而目前看來(lái)，這種描述更多是一種美好的愿景。事實(shí)上，盡管國(guó)內(nèi)一些船用主機(jī)廠商也試圖開(kāi)展再制造業(yè)務(wù)，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，但幾乎從一開(kāi)始，他們就遇到了難以越過(guò)的“坎兒”。其中一個(gè)坎兒，便是由于相對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量較低，再制造的市場(chǎng)容量較小，再加上用戶使用再制造船機(jī)的意愿并不強(qiáng)烈，因此再制造企業(yè)難以在短期內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)。
　　
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，船舶不同于汽車，是用于海上航行的，因此對(duì)安全性有著特殊的要求，船東在使用發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)尤其慎重。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，船舶行業(yè)一些相關(guān)人士在被問(wèn)及再制造船機(jī)的問(wèn)題時(shí)，反應(yīng)便是，將其視為翻新機(jī)。對(duì)再制造船機(jī)的認(rèn)識(shí)不清，或者說(shuō)對(duì)其安全性等性能和質(zhì)量的顧慮，直接制約了這一市場(chǎng)的需求。
　　
　　船機(jī)再制造企業(yè)遇到的另一個(gè)坎兒，是由于缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，因此再制造船機(jī)無(wú)法通過(guò)船檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)。這就導(dǎo)致產(chǎn)品即使制造出來(lái)，也無(wú)法“上船”，自然也就沒(méi)有用武之地。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從船檢機(jī)構(gòu)的角度來(lái)講，嚴(yán)格保證船舶或者船用設(shè)備達(dá)到規(guī)范要求，從而確保航運(yùn)安全以及節(jié)能減排，這樣的出發(fā)點(diǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的。對(duì)于這樣一個(gè)新興領(lǐng)域，需要進(jìn)行調(diào)查研究，有關(guān)工作的推進(jìn)也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
　　
　　面對(duì)船機(jī)再制造業(yè)務(wù)難以展開(kāi)的窘境，一些主機(jī)廠商正在積極尋求突圍之道。濰柴動(dòng)力股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠、淄博柴油機(jī)總公司等作為我國(guó)船機(jī)廠商中的主力軍，雖然也對(duì)船用再制造業(yè)務(wù)醞釀已久，但至今仍未開(kāi)展起來(lái)。為此，這些企業(yè)多次與中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)接洽，希望由該協(xié)會(huì)出面協(xié)調(diào)，并解決制約其發(fā)展的上述難題。
　　
　　據(jù)介紹，這些主機(jī)廠商已有柴油機(jī)再制造的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，要實(shí)現(xiàn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，在技術(shù)上是完全可行的。然而，事實(shí)擺在眼前：主機(jī)廠商僅有再制造方面的技術(shù)和投入，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。短期之內(nèi)，包括用戶在內(nèi)的行業(yè)人士的觀念難以快速轉(zhuǎn)變，而無(wú)法“上船”的問(wèn)題要得到解決，更是不易。