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近日，由船臺和船塢組成的恒力重工核心生產(chǎn)線連戰(zhàn)連捷，勢如破竹，一周內(nèi)出塢下水8艘巨輪，多船型批量化建造的能力優(yōu)勢盡顯，發(fā)展勢頭強勁。
五月伊始，由1號船臺建造的18.1萬載重噸散貨船(181K-5)順利下水，正式掀起了本輪下水熱潮。
5月8日，由2號船臺建造的11.4萬載重噸LR2型油輪(114K-2)緊隨其后，平穩(wěn)下水，順利?？恐付ùa頭。
5月10日，由3號船臺建造的8.2萬載重噸散貨船(82K-70)順利下水，恒力重工各船臺呈現(xiàn)出并駕齊驅(qū)、千帆競發(fā)的喜人態(tài)勢。
5月10日晚，3號船塢迎來新一批產(chǎn)品出塢，1艘32.5萬載重噸超大型礦砂船(VLOC)與1艘11.4萬載重噸LR2型油輪(114K-7)、2艘8.2萬載重噸散貨船(82K-35、82K-26)同時出塢，蔚為壯觀。各單位連夜作戰(zhàn)，出塢工作一氣呵成。
其中，32.5萬載重噸VLOC(325K-1)是恒力重工建造的第一艘該船型，船長329.90米，寬60米，型深30.5米，相比塢內(nèi)其他船舶，長度更長，體積更為龐大，技術難度更高，塢內(nèi)各團隊圍繞建造周期高效協(xié)同、精益管理，圓滿完成“不同船型，相同節(jié)奏”的建造目標。
接下來，3號船塢將迎來2艘21000標準箱集裝箱建造。
5月12日，1號船臺再迎一艘8.2萬載重噸散貨船(82K-46)下水，這是該船臺一周內(nèi)下水的第二艘船舶。
今年以來，恒力重工船舶建造呈現(xiàn)出批量化、節(jié)拍化、常規(guī)化的喜人態(tài)勢，產(chǎn)能持續(xù)拉滿，船舶建造效率不斷提升，引領恒力重工逐步進入下水、試航、交船的高峰期。恒力重工將以一流標準、一流作風、一流業(yè)績，建造世界一流船舶，打造世界一流企業(yè)，鑄就世界一流品牌。
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