導(dǎo)讀：近幾年，中國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大。然而中國(guó)傳感器行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是也存在一些不利的因素。
　　
　　傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。　　
　　相關(guān)機(jī)構(gòu)行業(yè)分析師指出：近幾年，中國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大，顯著應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中包括汽車(chē)輪胎中的傳感器應(yīng)用、安全氣囊中的傳感器應(yīng)用、底盤(pán)系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、車(chē)輛行駛安全系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車(chē)定位系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車(chē)其他系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求。除此以外，中國(guó)傳感器在其他領(lǐng)域也有新的應(yīng)用，如工業(yè)控制領(lǐng)域、在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、在設(shè)施農(nóng)業(yè)中、在多媒體圖像領(lǐng)域、其它有關(guān)傳感器的應(yīng)用。
　　
　　發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)傳感器行業(yè)預(yù)測(cè)及投資策略研究報(bào)告》顯示，中國(guó)傳感器行業(yè)，雖然發(fā)展迅速，但是也存在一些不利的因素。如在產(chǎn)品技術(shù)上產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、科技與生產(chǎn)脫節(jié)、產(chǎn)品技術(shù)水平偏低、產(chǎn)品種類(lèi)欠缺、企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力弱。但另一方面國(guó)家不斷制定有利傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與政策，全年整機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)的快速發(fā)展，新興技術(shù)的不斷推動(dòng)也都成為傳感網(wǎng)發(fā)展的利好因素。
　　
　　現(xiàn)在大概有40個(gè)國(guó)家從事傳感器的研制生產(chǎn)工作，研發(fā)、生產(chǎn)單位有5000余家，產(chǎn)品達(dá)20000多種。國(guó)內(nèi)有1688家企事業(yè)從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用，其中從事MEMS研制生產(chǎn)的有50多家，但規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域都較小。
　　
　　在市場(chǎng)上，德國(guó)、日本、美國(guó)、俄羅斯等老牌工業(yè)國(guó)家的企業(yè)主導(dǎo)了傳感器市場(chǎng)，許多廠家的生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；行┢髽I(yè)的年生產(chǎn)能力達(dá)到幾千萬(wàn)只甚至幾億只。相比之下，中國(guó)傳感器的應(yīng)用范圍較窄，更多的應(yīng)用仍然停留在工業(yè)測(cè)量與控制等基礎(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域。有賴于此，中國(guó)傳感器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
　　
　　未來(lái)5年將是中國(guó)傳感器市場(chǎng)穩(wěn)步快速發(fā)展的5年，在持續(xù)30%以上的年度增長(zhǎng)動(dòng)力之下，2014年中國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1200億元以上。金模物聯(lián)網(wǎng)研究員羅百輝指出，目前從整個(gè)氣體傳感器領(lǐng)域來(lái)看，技術(shù)雖然穩(wěn)定性大，但門(mén)檻很低。未來(lái)的前進(jìn)方向只能是高精尖。而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將*推進(jìn)傳感器領(lǐng)域發(fā)展，其在能源、智能感知、安全監(jiān)控、環(huán)保等領(lǐng)域?qū)⒂?應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2020年，氣體傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到600億元以上，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%以上。其中包括基于MEMS技術(shù)的傳感器、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備用氣體傳感器、流量傳感器、濕度傳感器等。此外，發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》中，在重點(diǎn)工程內(nèi)容中也提到發(fā)展微型和智能傳感器、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)等。傳感器在其他領(lǐng)域也有新的應(yīng)用，如工業(yè)控制領(lǐng)域、在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、在設(shè)施農(nóng)業(yè)中、在多媒體圖像領(lǐng)域、其它有關(guān)傳感器的應(yīng)用。
　　
　　我國(guó)傳感器尚存技術(shù)等方面劣勢(shì)
　　
　　數(shù)據(jù)融合技術(shù)存在的問(wèn)題
　　
　　數(shù)據(jù)融合技術(shù)國(guó)內(nèi)外雖經(jīng)多年研究取得了不少成果，也已經(jīng)成功地應(yīng)用于多種領(lǐng)域，但目前仍未形成一套完整的理論體系和有效的融合算法。絕大部分都是針對(duì)特定的問(wèn)題特定的領(lǐng)域來(lái)研究，也就是說(shuō)數(shù)據(jù)融合的研究都是根據(jù)問(wèn)題的種類(lèi)特定的對(duì)象特定的層次建立自己的融合模型和推理規(guī)則，有的在此基礎(chǔ)上形成所謂的佳方案。但多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶有一定的盲目性，有必要建立一套完整的方法論體系來(lái)指導(dǎo)數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。具體的不足之處有：
　　
　　1、未形成基本的理論框架和廣義融合算法。目前，絕大多數(shù)的融合研究都是針對(duì)特定的應(yīng)用領(lǐng)域的特定問(wèn)題開(kāi)展的(混合結(jié)構(gòu)，分布式)。即根據(jù)問(wèn)題的種類(lèi)，各自建立直觀的融合準(zhǔn)則，形成“佳”融合方案，未形成完整的理論框架和融合模型，使得融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有一定的盲目性。統(tǒng)一的數(shù)據(jù)融合理論必然是以傳感器信號(hào)和數(shù)據(jù)處理理論、C3I系統(tǒng)情報(bào)處理理論和指揮決策理論等在工程實(shí)踐基礎(chǔ)上的、研究上一層次融合機(jī)理的再創(chuàng)造過(guò)程。難點(diǎn)在于在大量隨機(jī)與不確定問(wèn)題中的融合準(zhǔn)則確定，這些不確定性反應(yīng)在測(cè)量不、不完整、不可靠、模糊，甚至信息沖突中。
　　
　　2、關(guān)聯(lián)的二義性。關(guān)聯(lián)的二義性是數(shù)據(jù)融合的主要障礙。在進(jìn)行融合處理前，必須對(duì)來(lái)自多傳感器的觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行關(guān)聯(lián)，保證所融合的信息是來(lái)自同一觀測(cè)目標(biāo)或事件。以保證融合信息的一致性。傳感器測(cè)量的不性和干擾都是引起關(guān)聯(lián)二義性的因素。如何降低關(guān)聯(lián)二義性是數(shù)據(jù)融合研究領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。
　　
　　3、融合系統(tǒng)的容錯(cuò)性或穩(wěn)健性沒(méi)有得到很好的解決。
　　
　　4、對(duì)數(shù)據(jù)融合的具體方法的研究尚處于初步階段。
　　
　　5、數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還存在許多實(shí)際問(wèn)題，如傳感器測(cè)量誤差模式的建立、復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下的系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)等。
　　
　　傳感器產(chǎn)業(yè)小散難題
　　
　　此前，*便聯(lián)合*、*和*發(fā)布了《加快推進(jìn)傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出2013～2025年總體發(fā)展目標(biāo)：傳感器整體水平跨入*行列，產(chǎn)業(yè)形態(tài)實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變，涉及國(guó)防及重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)安全、重大工程所需的傳感器及智能化儀器儀表實(shí)現(xiàn)自主制造和自主可控，產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)占有率提高到50%以上。
　　
　　不過(guò)，中國(guó)儀器儀表行業(yè)協(xié)會(huì)傳感器分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)徐開(kāi)先表示，目前國(guó)產(chǎn)傳感器仍存在穩(wěn)定性、可靠性和一致性差，關(guān)鍵共性基礎(chǔ)技術(shù)研究*缺失;產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題未能得到很好解決，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn);經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)機(jī)制不活，市場(chǎng)推廣應(yīng)用難度大，難以發(fā)揮資源、人才優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題。
　　
　　而要解決上述問(wèn)題，徐開(kāi)先指出，一方面需要從國(guó)家政府層面協(xié)調(diào)處理：統(tǒng)籌我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)布局;注重與國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)與重點(diǎn)工程銜接;加強(qiáng)政府各部門(mén)之間的溝通協(xié)商;推動(dòng)官產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新;發(fā)揮企業(yè)主體地位作用;助推行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成及小而精、精而專(zhuān)、專(zhuān)而強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式;加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、裝備平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)采用國(guó)產(chǎn)傳感器。
　　
　　另一方面對(duì)傳感器設(shè)計(jì)制造部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)從產(chǎn)品、應(yīng)用市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)模式、基礎(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)人才協(xié)調(diào)等諸多方面綜合考慮，特別應(yīng)加強(qiáng)傳感器的可靠性設(shè)計(jì)，解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)品可靠性不高的難題。首先應(yīng)確定可靠性指標(biāo)，可與產(chǎn)品功能、性能指標(biāo)一起確定。其次是建立可靠性模型、可靠性分配、可靠性分析、可靠性預(yù)測(cè)、可靠性設(shè)計(jì)評(píng)審，進(jìn)行試制產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)，逐步設(shè)計(jì)改進(jìn)。