導(dǎo)讀：北斗產(chǎn)業(yè)走紅，國(guó)內(nèi)多家上市企業(yè)加速布局北斗產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。隨著北斗在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，未來車?lián)網(wǎng)發(fā)展也將迎來“暖春”。
　　
　　北斗企業(yè)加速布局 北斗產(chǎn)業(yè)前景良好
　　
　　在專項(xiàng)行動(dòng)的推動(dòng)下，北斗技術(shù)將逐步建立以應(yīng)用為導(dǎo)向、用戶為、企業(yè)為主體的北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。2014年重大應(yīng)用示范發(fā)展專項(xiàng)已于今年6月份啟動(dòng)。
　　
　　國(guó)家*高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司調(diào)研員肖晶指出，為提升服務(wù)保障能力、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，專項(xiàng)將重點(diǎn)支持位置服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)、行業(yè)示范應(yīng)用和城市綜合應(yīng)用示范。其中，支持北斗室內(nèi)外位置服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，形成覆蓋多個(gè)城市的北斗導(dǎo)航地面系統(tǒng)服務(wù)能力，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；推進(jìn)北斗導(dǎo)航在北斗授時(shí)、消費(fèi)電子、建筑安全檢測(cè)、公安警務(wù)、海關(guān)物流監(jiān)管、保險(xiǎn)綜合應(yīng)用、海洋開發(fā)利用等8個(gè)行業(yè)示范應(yīng)用；推進(jìn)北斗導(dǎo)航與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合，支持有關(guān)省市結(jié)合本地發(fā)展需要，開展在智能公共交通、地下管網(wǎng)安全、市政精細(xì)管理、農(nóng)業(yè)、智慧旅游、物流配送等8個(gè)領(lǐng)域的城市綜合應(yīng)用示范。
　　
　　對(duì)于下一步計(jì)劃，肖晶表示，*將與有關(guān)部門共同推進(jìn)《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中*發(fā)展規(guī)劃》重大任務(wù)的落實(shí)。努力完善體制機(jī)制，形成軍民融合發(fā)展、部門協(xié)調(diào)工作、整體協(xié)調(diào)推進(jìn)的良好局面；推動(dòng)有關(guān)部門從創(chuàng)新發(fā)展、應(yīng)用推廣、市場(chǎng)監(jiān)管、位置安全、化等方面加快制定產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造公平公正的市場(chǎng)環(huán)境；推動(dòng)國(guó)內(nèi)規(guī)?；瘧?yīng)用，聚焦重點(diǎn)行業(yè)深度應(yīng)用、區(qū)域行業(yè)的綜合應(yīng)用、大眾市場(chǎng)的規(guī)?；瘧?yīng)用，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；制定化應(yīng)用發(fā)展戰(zhàn)略，與有關(guān)國(guó)家和地區(qū)合作建設(shè)地基增強(qiáng)系統(tǒng)，開展應(yīng)用示范。
　　
　　目前，多家上市公司正加速布局北斗產(chǎn)業(yè)，相關(guān)收入大幅增長(zhǎng)。如北斗星通不久前宣布增發(fā)收購(gòu)衛(wèi)星定位天線資產(chǎn)，北斗平臺(tái)格局漸顯。該公司上半年汽車電子業(yè)務(wù)和北斗芯片及模塊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，北斗導(dǎo)航定位終端的銷售收入同比大增88%。
　　
　　據(jù)了解，目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并在中國(guó)交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。北斗系統(tǒng)是我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國(guó)的定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略構(gòu)成四大導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。
　　
　　作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略工程，國(guó)家從各層面對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行了大力支持，培育了一大批專注于北斗產(chǎn)品與應(yīng)用的企業(yè)，形成了較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值超過1040億元，相比2012年增加了28.4%，其中北斗產(chǎn)值(含投資)超過100億元，占比9.8%。2013年北斗芯片年出貨總量超過百萬片。據(jù)了解，目前我國(guó)北斗芯片主要廠商近20家，總銷售量突破300萬片，高精度測(cè)量型模板卡銷售近5萬套，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的1/3，特殊行業(yè)和大眾領(lǐng)域?qū)Ш綉?yīng)用兼容北斗已成為趨勢(shì)。
　　
　　而從應(yīng)用來看，*重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程建設(shè)有力推動(dòng)了北斗系統(tǒng)應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，示范工程在全國(guó)九個(gè)省份推廣安裝北斗車載終端約80萬套，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)內(nèi)車輛總數(shù)達(dá)到約400萬輛，成為大的營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。通過示范工程的實(shí)施，帶動(dòng)了100余家終端企業(yè)進(jìn)入北斗領(lǐng)域，創(chuàng)造產(chǎn)值達(dá)2億多元，交通運(yùn)輸行業(yè)采購(gòu)了市場(chǎng)上85%以上的北斗終端，有效刺激北斗終端的規(guī)模生產(chǎn)、應(yīng)用，進(jìn)而促使北斗芯片價(jià)格大幅下降，有力推動(dòng)了北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
　　
　　2014年7月《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》開始實(shí)施，北斗兼容定位終端使用數(shù)量還將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。*綜合規(guī)劃司巡視員于勝英表示，*還將進(jìn)一步拓展北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用范疇，啟動(dòng)基于北斗的中國(guó)海上搜救信息系統(tǒng)示范工程。
　　
　　在產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的同時(shí)，多位與會(huì)專家也紛紛指出產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的分散化、升溫過速等問題。有專家提出，北斗產(chǎn)業(yè)處于前期應(yīng)用推廣階段，在產(chǎn)能的釋放上還沒有達(dá)到規(guī)模效應(yīng);而且，國(guó)內(nèi)北斗導(dǎo)航在民用領(lǐng)域應(yīng)用方面相對(duì)狹窄，在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面相對(duì)分散。
　　
　　“北斗”的民用將催化車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展
　　
　　隨著《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗倡議書》的發(fā)布，“北斗”民用提速汽車智能化加快破局。千億級(jí)車載市場(chǎng)的興起，也為智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等技術(shù)突破打下基礎(chǔ)。
　　
　　對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，普及北斗的深遠(yuǎn)意義不止于千億元級(jí)規(guī)模的車載導(dǎo)航系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的利益再分配，更將全面促進(jìn)我國(guó)汽車消費(fèi)電子和汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為未來智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破打下大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　2015年1月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京主持召開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗戰(zhàn)略峰會(huì)，并發(fā)出了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗倡議書》。1月27日，新聞聯(lián)播對(duì)北斗產(chǎn)業(yè)聚焦報(bào)道，資本市場(chǎng)的相關(guān)概念股聞風(fēng)而漲，這或許是我國(guó)民用車輛即將普及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，終結(jié)GPS一家獨(dú)大局面的開端。
　　
　　對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，普及北斗的深遠(yuǎn)意義不止于千億元級(jí)規(guī)模的車載導(dǎo)航系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的利益再分配，更將全面促進(jìn)我國(guó)汽車消費(fèi)電子和汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為未來智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破打下大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　起步晚市場(chǎng)大GPS一家獨(dú)大
　　
　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是我國(guó)自行研制的，繼美國(guó)定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)，北斗和美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO一樣，也是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。
　　
　　我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)自2002年起步以來，一直保持著高增速。2003年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)的規(guī)模不過40億元，隨著我國(guó)42項(xiàng)“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化”重大專項(xiàng)應(yīng)用示范工程項(xiàng)目實(shí)施，市場(chǎng)規(guī)模和需求迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到787.3億元，10年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)57%左右。有分析預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4000億元人民幣。
　　
　　這么大一塊蛋糕，國(guó)家當(dāng)然不會(huì)視而不見。
　　
　　早在2012年12月，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就開始正式對(duì)亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。到2013年12月，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)一周年新聞發(fā)布會(huì)在*新聞發(fā)布廳召開，并正式發(fā)布了《北斗系統(tǒng)公開服務(wù)性能規(guī)范（1.0版）》和《北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件（2.0版）》兩個(gè)系統(tǒng)文件。2014年11月23日，海事組織海上安全委員會(huì)審議通過了對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的航行安全通函，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分，并取得面向海事應(yīng)用的合法地位。
　　
　　雖然自2012年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)以來，市場(chǎng)已推出多款支持北斗導(dǎo)航定位的車載電子產(chǎn)品，包括智能后視鏡、車載導(dǎo)航儀、行車視頻記錄儀、汽車定位跟蹤器、安全駕駛預(yù)警器等，但由于模組價(jià)格居高不下，一直未能在民用汽車市場(chǎng)廣泛應(yīng)用，而是集中在軍事、海洋漁業(yè)、氣象監(jiān)測(cè)和災(zāi)害救援等專業(yè)領(lǐng)域。
　　
　　2013年1月4日，*選擇商用車市場(chǎng)作為北斗導(dǎo)航民用化的個(gè)突破口，下發(fā)了《*關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》，要求天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在更新車載終端時(shí)，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端。同時(shí)，自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車如果未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。
　　
　　盡管有政府部門采取行政手段進(jìn)行推廣，起步較晚的北斗導(dǎo)航目前在汽車市場(chǎng)還是難與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)巨頭——美國(guó)GPS抗衡。據(jù)悉，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在我國(guó)民用汽車市場(chǎng)占據(jù)了超過95%的份額，而中國(guó)已經(jīng)推廣的北斗終端85%以上都被交通運(yùn)輸行業(yè)所采購(gòu)。
　　
　　技術(shù)平分秋色價(jià)格制約普及
　　
　　實(shí)際上，相較于20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國(guó)的北斗導(dǎo)航在技術(shù)和定位精度上并不遜色。
　　
　　如果硬要說差別，那就是兩者的定位原理和用戶容量不同。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是主動(dòng)式雙向測(cè)距二維導(dǎo)航，由地面中心控制系統(tǒng)解算，提供用戶三維定位數(shù)據(jù)；而GPS是被動(dòng)式偽碼單向測(cè)距三維導(dǎo)航，由用戶設(shè)備獨(dú)立解算自己三維定位數(shù)據(jù)。
　　
　　平心而論，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理既有優(yōu)勢(shì)又有劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)在于，北斗導(dǎo)航可提供其它三大導(dǎo)航系統(tǒng)沒有的雙向精度授時(shí)和短報(bào)文通信服務(wù)，這意味著在其它聯(lián)系方式失效的時(shí)候，用戶還可以通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送信息，對(duì)于遠(yuǎn)洋航行、災(zāi)害救援等領(lǐng)域的應(yīng)用具有重大意義。簡(jiǎn)單來說，就是用戶既可接收又可發(fā)射信號(hào)。
　　
　　但凡事總有兩面性，這種雙向通信也帶來了兩點(diǎn)不足。一方面，用戶在定位的同時(shí)失去了無線電隱蔽性，當(dāng)然這主要對(duì)軍事上的利用有所不利，民用汽車沒有這層擔(dān)心；另一方面，由于要向外發(fā)送信息，北斗導(dǎo)航的設(shè)備就必須包含發(fā)射機(jī)，因此在體積、重量、功耗和價(jià)格方面都有所增加。
　　
　　然而正是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)本身特性與缺少規(guī)?；a(chǎn)業(yè)導(dǎo)致的成本居高不下，嚴(yán)重制約了其在民用汽車市場(chǎng)的普及。在今年以前，市場(chǎng)銷售的北斗導(dǎo)航模組平均價(jià)格為50元左右，較GPS模組價(jià)格高出近一倍。
　　
　　2014年年底，*制約北斗導(dǎo)航民用應(yīng)用推廣的模組價(jià)格瓶頸宣告突破。中電港旗下中電衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心成功研制生產(chǎn)出與單GPS模組同等價(jià)格水平的北斗兼容型衛(wèi)星導(dǎo)航模組——北斗衛(wèi)星系列模組，其售價(jià)低于30元人民幣，具有極強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該模組實(shí)現(xiàn)了高工藝、高性能、低功耗、低價(jià)格，它的出現(xiàn)，為我國(guó)步入北斗系統(tǒng)普及應(yīng)用時(shí)代奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展推廣意義深遠(yuǎn)
　　
　　價(jià)格瓶頸的打破可謂是一場(chǎng)及時(shí)雨，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)迅速響應(yīng)，發(fā)出了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗倡議書》，號(hào)召產(chǎn)業(yè)鏈上下游行動(dòng)起來，以北斗系統(tǒng)所提供的時(shí)間和空間信息為基礎(chǔ)，融合多種信息技術(shù)，整合多種信息資源，構(gòu)建自主可控的汽車信息服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，多渠道普及推廣能便捷安全接入平臺(tái)的智能終端產(chǎn)品。
　　
　　在日前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗戰(zhàn)略峰會(huì)上，*電子信息司、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟和中汽協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)代表分別圍繞汽車產(chǎn)業(yè)普及北斗的產(chǎn)業(yè)方向、發(fā)展思路、技術(shù)路線和行動(dòng)計(jì)劃做了主題報(bào)告。上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、人保車險(xiǎn)、路暢科技、中國(guó)電信等企業(yè)代表從整車制造、汽車保險(xiǎn)、汽車電子和電信運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，提出了推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗的對(duì)策和建議，并表示將積極支持汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗行動(dòng)計(jì)劃。
　　
　　具體到汽車產(chǎn)業(yè)，北斗衛(wèi)星系列模組的推廣思路是，在前裝終端，主動(dòng)與整車廠溝通對(duì)接并建立合作，快速拿出車載前裝終端整體解決方案；在后裝終端，選擇有能力、有市場(chǎng)影響力的車載電子終端企業(yè)，結(jié)合市場(chǎng)需求開發(fā)多樣化終端方案。
　　
　　據(jù)中汽協(xié)信息服務(wù)委員會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)王大維介紹，汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗行動(dòng)的應(yīng)用推廣計(jì)劃，將從整車制造、汽車保險(xiǎn)與汽車金融、后裝汽車電子和電信運(yùn)營(yíng)商等多渠道展開。產(chǎn)業(yè)化發(fā)展計(jì)劃，將從構(gòu)建公共服務(wù)平臺(tái)、豐富信息服務(wù)內(nèi)容、對(duì)接智能交通應(yīng)用、夯實(shí)北斗產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等多角度推進(jìn)。目標(biāo)是：2015年啟動(dòng)北斗系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的普及應(yīng)用工程；“十三五”期間，全面實(shí)現(xiàn)從以北斗為主導(dǎo)兼容其它系統(tǒng)的格局轉(zhuǎn)型。
　　
　　而就目前的市場(chǎng)來看，情況還不容樂觀。2014年，我國(guó)商用車含前后裝在內(nèi)的道路運(yùn)輸行業(yè)北斗/GPS兼容車載終端安裝數(shù)量達(dá)到100萬臺(tái)，占整個(gè)市場(chǎng)的20%；乘用車市場(chǎng)裝車載導(dǎo)航銷量超過1000萬臺(tái)，但其中北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品不到50萬臺(tái)，只占整個(gè)市場(chǎng)的5%左右。雖然從市場(chǎng)份額上來看，北斗導(dǎo)航在民用汽車方面取得了一定的進(jìn)展，但這很大程度上依賴于政府的引導(dǎo)和政策的扶持，市場(chǎng)的配置作用未得到充分發(fā)揮。
　　
　　不過，隨著北斗系統(tǒng)的完善和市場(chǎng)規(guī)?；?yīng)帶來的民用芯片成本下降，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS相比將具有更加本土化的優(yōu)勢(shì)。但在運(yùn)營(yíng)過程中，北斗想要真正替代GPS，需要整個(gè)生產(chǎn)鏈聯(lián)合起來，進(jìn)行多用途、多性能、多專業(yè)的融合。
　　
　　據(jù)悉，2014年北斗自主的IP核已進(jìn)入智能終端系統(tǒng)，2015年則要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)應(yīng)用。可以說，近兩年內(nèi)北斗導(dǎo)航已經(jīng)準(zhǔn)備大舉進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的融合。
　　
　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等技術(shù)的基礎(chǔ)和重要組成部分，一旦我國(guó)普及了自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，便可獲取海量的行車和道路數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)不僅可以應(yīng)用在上述三個(gè)方面的技術(shù)研究之中，對(duì)于道路建設(shè)、城市規(guī)劃等領(lǐng)域都很有價(jià)值。
　　
　　總而言之，北斗導(dǎo)航在我國(guó)民用汽車市場(chǎng)的推廣，不僅將對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響，還將*促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。