多家船企雙燃料船及發(fā)動機首制項目達成關鍵節(jié)點

2025-10-13 11:33:34“中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會”微信公眾號閱讀量：19694      我要評論

　　近期，我國多家船企雙燃料船及發(fā)動機首制項目達成關鍵節(jié)點，產品加快迭代升級。

　　北海造船新一代甲醇雙燃料礦砂船首船開工

　　9月29日，北海造船為巴西淡水河谷(VALE)量身設計的新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船舉行開工儀式。

　　本項目采用了甲醇和燃油雙燃料推進方案，預留LNG、氨等未來燃料改裝條件；配置風力轉子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機及關鍵設備變頻等組合節(jié)能方案；在甲醇和常規(guī)燃油模式下均可滿足 NOx Tier III與 EEDI Phase III要求。該技術路線兼顧當下能效與未來綠色燃料適配需求。

　　廣船國際新一代甲醇雙燃料油船首制船下水

　　9月29日，中國船舶集團所屬廣船國際為ASP航運公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船順利下水。

　　該型船為廣船國際自主研發(fā)的新一代甲醇雙燃料油船，總長182.99米，型寬32米，結構吃水11米，設計吃水下航速為14.5節(jié)，配置甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，排放標準滿足國際海事組織TIERⅢ的標準，EEDI能效指數達到Phase3，是集節(jié)能、環(huán)保、高效于一身的綠色船舶。

　　長宏國際新一代綠色環(huán)保型萬箱集裝箱船鋪龍骨

　　9月30日，長宏國際為地中海航運(MSC)建造的首制兩艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船完成鋪龍骨儀式。

　　該系列船由中集海工院(CIMC ORIC)與長宏國際聯(lián)合研發(fā)，是新一代技術先進的綠色環(huán)保的萬箱集裝箱船型。船型采用LNG雙燃料主機及發(fā)電機設計，高低壓混合式供氣系統(tǒng)，同時滿足氨Ready及甲醇Ready最前沿設計，凸顯設計的前瞻性，為未來碳中和航運鋪平道路。

　　中船動力首制CPGC-8ML320DF雙燃料發(fā)動機順利交付

　　日前，中船動力集團自主研制的CPGC-8ML320DF雙燃料發(fā)動機在安慶順利完成臺架試驗，并向客戶交付，標志著中船動力在自主品牌發(fā)動機領域再添重要成果。

　　該系列發(fā)動機涵蓋6至9缸配置，可廣泛應用于大型LNG運輸船、油輪的發(fā)電機組及6000–18000噸級散貨船、冷藏船、化學品船主機，是一款綜合性能卓越的新型綠色動力裝備。此次首制機的成功交付，不僅展示了中船動力在雙燃料發(fā)動機領域的自主研發(fā)實力，也為后續(xù)系列化產品的市場推廣與規(guī)模化應用奠定了堅實基礎。

　　(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)

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