導(dǎo)讀：對(duì)于油價(jià)持續(xù)下跌，某業(yè)內(nèi)人士表示，VLCC油輪或?qū)⒐┎粦?yīng)求。對(duì)于一向呈低迷現(xiàn)象的造船行業(yè)來說，這可能是今年以來好的消息。對(duì)于該業(yè)內(nèi)人士的看法，大部分網(wǎng)友表示認(rèn)可。你怎么看？這才是重點(diǎn)。
　　
　　油價(jià)持續(xù)下跌
　　
　　VLCC油輪供不應(yīng)求
　　
　　目前，油價(jià)已經(jīng)下跌至近兩年低位附近，在此背景下，中國也借機(jī)增加原油進(jìn)口量。
　　
　　來自*近日公布的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國9月份從俄羅斯進(jìn)口原油較去年同期大增56.79%，達(dá)到284.1萬噸，而從哥倫比亞進(jìn)口的原油總量更是同期飆升389.6%。僅在10月18日上午10點(diǎn)，各條海運(yùn)路線上就已經(jīng)有80艘巨型油輪奔向中國，而在過去的兩年時(shí)間里，平均每天向中國運(yùn)輸石油的油輪數(shù)量也僅為63艘。石油凈進(jìn)口增量上，7、8、9月進(jìn)口量的環(huán)比分別為2%、6.3%、9%，石油進(jìn)口增速明顯。
　　
　　另據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》10月30日?qǐng)?bào)道，普氏能源資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，中國聯(lián)合石油有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱中聯(lián)油)在10月份購買了逾2000萬桶迪拜、阿曼和上扎庫姆油田的原油，其中許多來自中石化旗下的子公司聯(lián)合石化。
　　
　　普氏能源資訊提供的數(shù)據(jù)還顯示，中聯(lián)油在過去一個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄地購買了45船上述3種中東原油，將于今年12月交貨。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士表示，油價(jià)持續(xù)走跌，對(duì)于石油對(duì)外依存度已達(dá)58%的中國來說無疑是利好機(jī)遇，而中國頻繁從海外進(jìn)口原油也或是為國內(nèi)的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備擴(kuò)容。目前國內(nèi)的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備滿打滿算也頂多是60-70天左右，與國外90天的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備相比仍有差距。另據(jù)記者了解，中國從2003年開始籌備石油儲(chǔ)備基地，規(guī)劃用15年時(shí)間分三期完成油庫等硬件設(shè)施建設(shè)，2015年為中國國家二期原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫要求注油完畢的后一年，預(yù)計(jì)到2015年有望形成相當(dāng)于90天凈石油進(jìn)口量的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備能力。
　　
　　原油儲(chǔ)備戰(zhàn)略是戰(zhàn)略，中國在鼓勵(lì)核心要素國產(chǎn)化的同時(shí)，利用有利時(shí)機(jī)加強(qiáng)原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備減少對(duì)外依存度相信也是重要步驟之一。隨著油價(jià)的不斷下跌，中國將加速石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。目前VLCC油輪供不應(yīng)求。
　　
　　招商輪船困境反轉(zhuǎn)

       催化劑到位
　　
　　在10.19-10.25）這七天內(nèi)，隨著11月份的臨近，自上周開始，VLCC市場(chǎng)走強(qiáng)，當(dāng)前中東灣/東半球市場(chǎng)原油運(yùn)價(jià)達(dá)到了40000美元/天；隨著冬季航運(yùn)窗口的打開，同時(shí)伴隨著中東灣市場(chǎng)和西非市場(chǎng)大量運(yùn)單的出現(xiàn)也給當(dāng)前原油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上升以支撐，船東也相應(yīng)的調(diào)高了對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期，整體來講，當(dāng)前VLCC市場(chǎng)表現(xiàn)令人欣喜。
　　
　　目前PE，PB都處于歷史區(qū)間帶低位水平。隨著VLCC運(yùn)力加大，單殼船加速淘汰以及政府持續(xù)的報(bào)廢船拆解補(bǔ)貼（預(yù)計(jì)明年還有5億元），公司14年凈利潤有望達(dá)到8億元，折合每股收益0.17元。結(jié)合基本面技術(shù)面，拍腦袋給個(gè)6元目標(biāo)價(jià)。
　　
　　其實(shí)市場(chǎng)上關(guān)于招商輪船研究報(bào)告挺多，我不想堆砌一些容易得到的東西。以上只是從大方向上簡(jiǎn)單定個(gè)性。更多專業(yè)建議，請(qǐng)參考機(jī)構(gòu)研究報(bào)告。
　　
　　1.公司層面：VLCC運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)回升，VLCC15年供不應(yīng)求（新增VLCC15年是近10年低谷），單殼船強(qiáng)制報(bào)廢。過去拆解報(bào)廢船國家補(bǔ)貼開始，14，15年均有持續(xù)收入，預(yù)計(jì)均超過5億
　　
　　2.催化劑層面：石油運(yùn)輸是戰(zhàn)略，目前油價(jià)持續(xù)下跌，是難得的儲(chǔ)油良機(jī)，目前市場(chǎng)上油輪運(yùn)輸供不應(yīng)求
　　
　　3.估值層面：PEPB均處在歷史區(qū)間帶低位
　　
　　延伸看臺(tái)：
　　
　　VLCC油輪
　　
　　VLCC超大型油輪，是VeryLargeCrudeCarrier的英文簡(jiǎn)稱，其載重量一般在30萬噸以上，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量。目前，*建成的VLCC有400多條。
　　
　　載重噸在20～30萬噸之間。隨著技術(shù)的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步，船舶大型化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。船舶越造越大，若干年以前，萬噸級(jí)的船舶已經(jīng)成為“萬噸巨輪”了，而現(xiàn)在大型船廠都以自己擁有能建造三十萬噸級(jí)船舶的大塢為驕傲，是啊，工欲善其事，必先利其器，那么有了三十萬噸級(jí)的大塢，就必將能夠建造大型油船，這些航行于海上的龐然大物。